随着新Giulia轿车的面世,阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)认真对待品牌复兴

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阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)认真考虑将其品牌重新出现在地图上。本周在 阿尔法罗密欧官方博物馆 在意大利米兰,这家汽车制造商透露了 Giulia高性能Quadrifoglio饰条-第一辆汽车 计划在未来三年内进行八次产品攻击。朱利亚(Giulia)是一款针对宝马3系的小型四门轿车,尽管尺寸看起来稍大一些,而Quadrifoglio版本则是宝马M3战斗机。

很少有美国人对阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)品牌有很好的把握,事实证明,对于汽车制造商本身也是如此。在开始该项目之前,阿尔法高管研究了该品牌及其历史,询问消费者他们认为该品牌代表了什么。他们得出结论,他们的观点需要改变,而不是品牌。一旦他们意识到阿尔法不是主流品牌,代表着领先的意大利工程和风格,并且汽车应具有纯正的品格,他们便成立了一支由工程师,技术人员和设计师组成的臭鼬团队,以开发Giulia。那是两年前开始的。

菲亚特·克莱斯勒汽车公司(CEO)塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)在本周的新闻发布会上的讲话中说,在菲亚特的前任迭代中,这个项目不可能实现。该公司缺乏使该车成为可能的财务资源,技术能力和全球分销网络。但是,菲亚特在2009年收购了克莱斯勒(Chrysler),从而解决了这些问题,新公司的实力也将硕果累累。

机械钻头

根据FCA北美地区通讯高级副总裁Gualberto Ranieri的说法,朱利亚号采用了全新的后轮和全轮驱动平台。阿尔法声称该车将具有一流的抗扭刚度,每马力2.99千克的一流功率/重量比,以及由于采用了智能工程技术和轻巧的材料而实现了50/50的前后重量平衡。机械钻头支持这些主张。碳纤维用于传动轴,引擎盖和车顶,而门,后视镜和悬架则是铝制部件。铝制复合材料和塑料横梁在后部减轻了磅重,而碳陶瓷制动器则减轻了四个角落的弹跳重量。

前悬架是阿尔法·罗密欧独有的双叉骨设计,后悬架则采用了多连杆独立悬架。该车还使用可调节的减震器,机械扭矩矢量和集成的制动系统,可减少停车距离。阿尔法没有指定转向是电动还是液压助力转向,但是它确实说它将是市场上最直接的转向。

Quadrifoglio采用双涡轮增压全铝V-6发动机,具有气缸停用功能,这是阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)于1980年代初期开创的技术。拉涅利说,该发动机也是全新的,但很可能是玛莎拉蒂吉卜力(Maserati Ghibli)3.0升法拉利开发的发动机的重大改进版本。 V-6的输出功率为510马力,阿尔法表示,它将在3.9秒内以0-62 mph的速度使汽车飞速行驶。变速箱选项尚未共享,但窥视展示车的内部发现了六速手册。阿尔法确实表示将立即进行换档,这可能是双离合变速箱的替代方案.

意大利设计

为了开启品牌的复兴之路,阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)重新设计了元素较少的家族徽章式徽标。不过,请放心,仍在吃着婴儿的蛇还在。 Giulia的设计将过去的元素与现代外观和运动风格融为一体。熟悉的阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)三叶格栅位于前部,但该车具有强劲的后悬架,让人联想到上一代M3。车身被盖在同类产品中最长的轴距上,但前后悬垂较短,因此车身总长整齐。前部主动式空气分配器增加了高速下压力,并且汽车的阻力系数也很低。详细信息从每个前叶子板上的绿白色Quadrifoglio四叶三叶草开始。它们位于抽气机上方,从抽气机上流过的粗体字符线终止于后门把手。发动机罩还具有符合V形的通风孔,该通风孔以三叶形格栅的主要三角形部分开始。

总体而言,外观是独特且令人生畏的,但从某些角度看,前视图可能显得太宽且略显尴尬。金属格栅比看起来像塑料的格栅更适合前格栅的下部。

阿尔法罗密欧朱莉娅内饰

阿尔法罗密欧朱莉娅内饰

驾驶员驾驶舱

阿尔法几乎没有透露内部细节,但强调驾驶室以驾驶员为中心。方向盘小巧而运动,就像一级方程式赛车的操纵杆一样,方向盘装有多个控制装置。中控台上装有BMW iDrive风格的控制旋钮,以及该品牌熟悉的DNA选择器,驾驶员可以从中选择“动态”,“自然”,“高级高效”和“竞赛”模式。与之相适应的是,高级材料在驾驶舱中得到了很好的体现,其中包括碳纤维,木材和优质面料。为了减轻重量,运动座椅采用碳纤维框架。我们没有进入内部的通道,但是长的轴距表明后座空间可能适合全班同学。

乔治是一个计划,而不是一个平台

包括我们豪车之家的记者在内,都推测Giulia的平台称为Giorgio。这不是真的。乔治·乔治(Giorgio)是公司扩张计划的内部名称,该计划到2018年将有八辆新的阿尔法斯。

首先揭开Quadrifoglio的面纱,就像将M3展示为下一个BMW 3系一样。是的,这里有基本的设计,但是性能优势可能是高端型号所独有的。基本的朱莉娅也将成为阵容的一部分。阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)并未透露将使用哪种发动机,但我们怀疑这将是至少250马力的涡轮增压四缸发动机。拉涅利表示,这两种型号都将在明年上半年登陆美国展厅,而Quadrifoglio则将首发。时机使我们相信Giulia将成为2017年的车型。定价将在发售日期前发布,但预计基本款汽车的起价为30,000美元左右,性能模型将接近70,000美元。

Ranieri说,该平台是可扩展的,这意味着可以扩展和扩展。他还确认,朱利亚(Giulia)的平台将成为下一个跨界车的宿主,然后是更大的轿车。 Giorgio计划的更多承诺模型也可能会从该平台上退出,但这尚未得到证实。基于马自达MX-5 Miata的产品不属于Giorgio,这是谣传是Alfa的产品。 现在的计划要求该车成为菲亚特.

我们的看法

如果阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的说法是正确的,那么朱利娅·夸德里弗里奥(Giulia Quadrifoglio)将提供令人振奋的驾驶体验。它当然具有兑现这一诺言的所有机械优势,并且对于在美国树立运动名声而言是个好兆头。但是,像它渴望挑战的BMW M3一样,Giulia Quadrifoglio由于其价格和明显的运动特性而将具有有限的受众。更重要的版本将是基本模型。如果它能够以合理的价格在意大利以其动感十足的运动性能赢得声誉,它就能找到受众并帮助阿尔法罗密欧实现其既定目标,即到2018年实现全球40万辆的年销量目标(去年阿尔法仅售出68,000辆)。但是,汽车还必须证明其可靠性,而阿尔法需要扩展其现有的120个经销商网络。这项工作需要认真进行,但阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)似乎对品牌复兴感到认真。

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