Evolution规格以其新的涂装和尾翼轮廓而与众不同，其中大部分修改都侧重于改进其空气动力学，行走机构和电子设备。
马拉内罗（Maranello）的工程师利用从2006年进行的16,500公里测试以及到2007年的18,500公里测试中收集的信息来开发一套套件，该套件将把FXX的Fiorano单圈时间缩短到1m 16s以下（以前是1m 18s）。 FXX的6.2升V12发动机现在可以在9,500rpm的转速下产生860hp的强劲功率。换档仅需60毫秒，比上一次减少了20毫秒，并且齿轮比已经过调整，可以利用发动机现在提供的额外1,000rpm。
FXX的特殊19in普利司通轮胎现在由于采用了新的汽车设置和新的前悬架几何形状而使用寿命更长，而拥有大型复合陶瓷材料（CCM）盘的Brembo制动器则效率更高，从而使制动片能够使用寿命两次只要。由于驾驶员的反馈，法拉利工程师还开发了新的空气动力学解决方案，旨在增加后桥的下压力。 FXX现在配备了新的后扩散器和后襟翼，两者合起来可将整体空气动力学效率提高25％。
该汽车的新牵引力控制系统是与GES赛车部工程师密切合作开发的，为驾驶员提供了不少于9种不同的设置（加上关闭位置）的选择，这些设置是使用中央隧道上的开关进行选择的。现在，它的侵入性更小，更灵活，可以更有效地适应每个驾驶员的个性化驾驶风格。
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法拉利fxx进化套件Motorauthority 003 1
