'Two-faced'丰田从环保主义者那里获取热量

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在1970年代的石油危机期间,丰田通过提供小型,高效的汽车,首次在美国汽车市场上站稳了脚跟。从那时起,它就凭借其绿色机器Prius占领了全球混合动力市场。但是有些人认为该公司的环保主义只不过是口头上的服务,因为这家日本汽车制造商显然还没有准备放弃其更黑暗,更有利可图的卡车贸易。

喧闹声由 纽约时报 专栏作家托马斯·弗里德曼(Thomas Friedman)和环保组织国家资源防卫委员会(NRDC)就丰田汽车在美国国会游说反对更严格的燃油经济法的历史进行了讨论。当然,其他汽车制造商也做同样的事情,但批评者声称,丰田公司根据其“绿色”营销活动而考虑采取的行动,使这一罪行尤其严重。

评论家认为,矛盾是丰田汽车的代名词-只需比较耗油量的普锐斯(Prius)与耗油量大的苔原(Tundra),以及它们各自的营销信息。丰田汽车说,这种矛盾是工业的核心:他们从卡车生产线获得的收入为他们的混合动力生产线的实现提供了研发所需的资金。丰田确实投资了市场领先的2300万美元 每天 在R中&D.一家全线汽车制造商提供频谱从一端到另一端的汽车,或者该频谱一端的汽车似乎与另一端的汽车“矛盾”,也许并不奇怪。

环保主义者可能会遗漏这一点吗?丰田和其他制造商一样,正在做着经营盈利业务所必须做的事情。但是,与竞争对手不同的是,丰田在市场上销售了46mpg(5.11L / 100km)混合动力轿车已有十多年的历史了。福特,通用,克莱斯勒或日产的等效产品在哪里?他们全都生产重型卡车,并且都向国会游说以寻求有利的燃油标准。那为什么要惩罚做某事的一位制造商 更好 为了环境?

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