小型车考虑到2011年在美国市场上购买柴油

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柴油发动机在美国仍未获得广泛的关注,部分原因是三年前全国对柴油的记忆,部分原因是柴油和发动机仍然太昂贵,无法产生良好的商业意义。但米尼(Mini)认为,小型,运动,高效的柴油可能只是促使美国人转换的东西。

至少在大城市,美国驾驶员正在寻找将扭矩高,效率高的柴油滑入Mini的小型运动型平台上:灵巧,易于停车,高效但又不算昂贵。该公司认为直到2010年或2011年才在财务上有意义 今日美国,但这仍然不是确定的事情。

如果柴油确实在几年后进入美国,它将是整个品牌范围内的一个选择,而不仅仅是一个选择。但是,我们不太可能看到Mini Cooper 柴油机 John Cooper Works。

迷你确实 柴油变体 它在其他国家/地区的汽车,因此技术障碍不在于车辆的构造,而在于排放物的认证。要达到严格的美国标准,尤其是在CARB的柴油排放法规严格的加利福尼亚州,可能会变得困难。

如果目前正在审查中的EPA豁免问题解决了各州的要求,那么满足加利福尼亚更高标准的需求就会成倍增加。然后,美国几乎每个州都可以实施CARB的标准。

汽车零部件公司博世(Bosch)在美国进行的测试表明,柴油Mini在混合驾驶中超过60mpg,超过了当前以汽油为动力的汽车的28mpg城市/ 37mpg高速公路,甚至超过了基准 丰田普锐斯,额定总和约为50mpg。

Mini最近在其技术上取得了新的进展 广受欢迎 小型电动汽车测试。

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