宝马释放X5 M和X6 M性能SUV

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我们敢打赌,性能部门正在推出其首款SUV车型,并推出涡轮增压版本,这一事实仍然吸引着成千上万的BMW M迷。宝马刚刚在纽约车展上首次亮相之前发布了新款X5 M和X6 M 越野车,这些车迷们很快就习惯了。

最新的图像显示,虽然仍然存在健康的轮拱间隙,但性能对的整体风格更具侵略性,而姿态对则略有降低。 BMW X5 M和X6 M的引擎盖,前空气坝和前灯实际上是相同的。

独特的20英寸拆分式五辐轮毂,绝对巨大的制动盘,可在比萨饼盘和运动型后扩散器/排气区发挥双重作用,增加了M的吸引力。内部,带有M品牌的两色调皮革处理完成了有史以来的首款M-SUV。

两种型号均由新开发的4.4L V8 M发动机提供动力,在6,000rpm时可提供555hp(412kW),在低1,500rpm至5,650rpm时可提供500lb-ft(677Nm)的扭矩-足以使车辆以0-60mph的速度从0 mph行驶4.5秒

这款新型M发动机是世界上第一台带有脉冲调谐排气歧管的发动机,该排气歧管包含两排气缸,并结合了高性能双涡旋双涡轮增压技术。两个低质量双涡旋涡轮增压器与催化转化器一起放置在两排气缸之间的“ V”部分。通过逆转传统装置中通过发动机的气流,进气和排气管得以缩短和加宽。结果是排气侧的压力损失最小。

这种配置称为汽缸组综合歧管(CCM),可通过向双涡轮增压器中的每个涡轮增压器分别以大约“增压脉冲”供气,从而提供快速的涡轮滑阀,线性的发动机功率积累以及宽广且一致的扭矩曲线。曲轴每旋转90度,而不是更传统的“不规则时间表”进行充气。最大增压压力设置为1.5bar(21psi)。

BMW M工程师还对整个传动系统和底盘进行了重新设计,增加了新的M专用自适应悬架,升级的智能xDrive AWD系统以及新开发的Servotronic助力转向系统。

M车型还首次配备了六速自动变速箱,它为X5 M和X6 M还在中央控制台上配备了电子选择器,并提供三种不同的驾驶模式–驾驶,运动和M手动模式用于绝对控制档位选择。

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