Fisker从来没有固步自封，但已经在寻求开发Karma的第三个变体以及新的低成本模型。 Fisker已经说服投资者再投入8500万美元用于其运营，其中的资金将用于Karma的开发和制造以及新车型。资金来自全球各地的投资者，其中包括总部位于纽约的欧美投资财团“ Eco-Drive Partners”以及Fisker的早期投资者Kleiner Perkins Caufield和Byers。

Fisker也正处于 寻求未披露的贷款金额 来自能源部（DOE）的公司，希望将其用于低成本模型以及对美国现有工厂进行翻新以制造汽车。

谈到 奥克兰出版社，Fisker首席执行官Henrik Fisker表示，如果贷款获得批准，这种模式将在未来三年内推广。随着雪佛兰Volt和特斯拉Model S的上市，这辆车可能不是大众的严格插电式混合动力车，而是更高级的插电式混合动力车，以完善Fisker的车型阵容并吸引更多的购买者。

但是，在采用低成本模式之前，菲斯克将推出更加实用和面向家庭的Karma版本。目前尚未发布有关这款车的其他详细信息，但预计它会淘汰Karma的“ Q-Drive”动力总成系统。

业力将于今年11月在美国上市，起价为87,900美元， 进入欧洲展厅 明年第二季度的起价为78,780欧元。 Fisker，以及 独立的汽车制造商维美德，计划每年建立多达15,000个Karmas，其中一半将在美国销售，另一半将在欧洲销售。