宝马'赖特霍夫(Rithofer)警惕与戴姆勒的紧密关系

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菲亚特试图 通过欧宝将克莱斯勒和通用汽车联系在一起, so perhaps the idea of a 宝马-Daimler tie-up isn'作品中最奇怪的公司配对,但这可能是最有争议的公司之一。上周戴姆勒首席执行官Dieter Zetsche说'd like to see a partnership of equals between the two companies, and this week 宝马 CEO Norbert Reithofer has expressed trepidation about the idea.

雷特霍夫(Reithofer)担心与戴姆勒(Daimler)合作可能会对宝马品牌本身造成影响。他对媒体表示:“有明确的限制。一项研究已评估了宝马品牌的价值240亿美元,不得稀释该品牌或损害其品牌形象。” 法兰克福汇报,据 路透社 报告。

Zetsche确实意识到有些地方必须保持完全独立,但是,尽管他不会在这些禁忌话题上起个名字。 欧洲汽车新闻。 Zetsche上周说:“总的来说,我只看到少数几个原则上不能一起工作的领域。”尽管如此,他仍然愿意在那些困难的地方工作,以获得合伙的好处。

Zetsche说:“很明显,我们是两家独立的公司,它们在市场上的成功取决于我们品牌的实力,因此品牌完整性是至关重要的。” “必须时刻考虑这一点,但这并不是阻碍广泛合作的因素。”

从纯粹的分析观点来看,他绝对有观点。宝马和梅赛德斯在市场的同一细分市场中生产地理位置非常接近的非常相似的车辆。集中资源-他们拥有 已经做了一点 -借助经济实力的规模,可能会为两家公司节省大量资金。

联手制造更便宜的汽车,同时保持完全独立的品牌形象,这也可能有助于这两个奢侈品超级大国进入高容量的新兴亚洲市场,这有可能成为世界上最大的奢侈品行业。

与宝马合作还可以使两家公司更具有竞争力,可以与近几年来在业界迅速崛起的丰田汽车以及大众汽车集团(尤其是奥迪)竞争,后者最近在宝马汽车和奔驰汽车上均超过了宝马汽车。 德国 并设置为在 明年全欧洲.

另一方面,Quandt家族已经 将基博什提议进行7%的股票互换 在宝马和戴姆勒之间,因此尚有待解决的障碍,即使在诺贝尔·赖特霍夫(Norbert Reithofer)的担心之外,仍无法实现全面的协调。

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