与标准GT-R相比，SpecV中的涡轮设计显示出更大的排气轮，叶片更平坦。

这一发现给调谐器带来了希望，他们希望这表明SpecV中的涡轮增压器能够在达到极限之前产生更多的功率。更重要的是，这可能意味着SpecV模型实际上产生的功率超过了声称的485hp（362kW）。由于日本的自愿功率极限为276hp（206kW），因此对于以前的R34车型来说，这种做法很常见，因此这并不是Nissan首次低估其GT-R车型的输出。

为什么尼桑未能提到SpecV和GT-R涡轮增压器之间的如此显着差异，但这确实解释了为什么SpecV的单个组件定价显示涡轮增压器作为单独的零件列出并带有一个比普通GT-R的成本更高。
通过： GTRBlog