大众前动力总成负责打造超高效发动机

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看来,目前环绕全球的一连串环保意识催生了许多企业家,他们希望兑现绿色环保的需要,包括特斯拉及其电动汽车之类的合法经营活动,以及诸如支持者之类的一些狡猾的经营活动的 氢助推。最新推广清洁技术的公司是国际汽车环保组织(EcoMotors International),该组织计划推出一种五人座汽车,该汽车能够在明年实现100mpg的行驶,并且声称我们可能会试图将它们与氢气助推器,除了公司背后的人有一些令人印象深刻的资历。

EcoMotors由彼得·霍夫鲍尔(Peter Hofbauer)教授管理,他曾在大众汽车集团(Volkswagen Group)工作了二十年,负责开发大众和奥迪柴油发动机。现在,教授提出了一种新的发动机设计,该发动机设计保留了内燃机的基本原理,但大大提高了功率密度。功率密度是指诸如重量,尺寸,材料成本,摩擦,燃料效率,排放物和散热之类的因素的组合,并且通过改善这些属性中的一个或全部,我们可以改善发动机的功率密度。

根据Hofbauer的说法,他提出的新型对置活塞对置缸(OPOC)发动机的重量比当今最先进的发动机轻30%,尺寸缩小了四分之一,燃油经济性提高了50%传统的涡轮柴油发动机。当然,这种大胆的主张会引起怀疑,霍夫鲍尔(Hofbauer)在EcoMotors网站(www.ecomotors.com)上解释了该发动机的工作原理。显然,发动机以双循环原理运行,每个气缸每曲轴旋转产生一个动力冲程。每个模块包括两个相对的气缸,它们之间有一个曲轴,并且每个气缸都有两个沿相反方向移动的活塞。这种创新的设计配置省去了常规发动机的气缸盖和气门机构部件,从而提供了高效,紧凑和简单的核心发动机结构。结果是,与传统设计相比,该发动机系列被称为更轻,更高效,更经济,并且废气排放更低。

霍夫鲍尔还开发了一种电子控制的涡轮增压器,他声称该技术可有效消除涡轮滞后,因为电动机可提供更快的涡轮响应,并且在排气流产生的能量较低时也可提供助力。

这些说法是否合理仍有待独立机构检验,但是如果霍夫鲍尔的发动机设计如期进行,那么看看这项技术如何为未来的汽车做出贡献将很有趣。

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