EcoMotors由彼得·霍夫鲍尔（Peter Hofbauer）教授管理，他曾在大众汽车集团（Volkswagen Group）工作了二十年，负责开发大众和奥迪柴油发动机。现在，教授提出了一种新的发动机设计，该发动机设计保留了内燃机的基本原理，但大大提高了功率密度。功率密度是指诸如重量，尺寸，材料成本，摩擦，燃料效率，排放物和散热之类的因素的组合，并且通过改善这些属性中的一个或全部，我们可以改善发动机的功率密度。

根据Hofbauer的说法，他提出的新型对置活塞对置缸（OPOC）发动机的重量比当今最先进的发动机轻30％，尺寸缩小了四分之一，燃油经济性提高了50％传统的涡轮柴油发动机。当然，这种大胆的主张会引起怀疑，霍夫鲍尔（Hofbauer）在EcoMotors网站（www.ecomotors.com）上解释了该发动机的工作原理。显然，发动机以双循环原理运行，每个气缸每曲轴旋转产生一个动力冲程。每个模块包括两个相对的气缸，它们之间有一个曲轴，并且每个气缸都有两个沿相反方向移动的活塞。这种创新的设计配置省去了常规发动机的气缸盖和气门机构部件，从而提供了高效，紧凑和简单的核心发动机结构。结果是，与传统设计相比，该发动机系列被称为更轻，更高效，更经济，并且废气排放更低。

霍夫鲍尔还开发了一种电子控制的涡轮增压器，他声称该技术可有效消除涡轮滞后，因为电动机可提供更快的涡轮响应，并且在排气流产生的能量较低时也可提供助力。

这些说法是否合理仍有待独立机构检验，但是如果霍夫鲍尔的发动机设计如期进行，那么看看这项技术如何为未来的汽车做出贡献将很有趣。