2009大众捷达TDI:36-39 MPG(实际使用中)

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2009大众捷达TDI

2009大众捷达TDI

混合动力与柴油:'s a longstanding green-car conundrum. Which is better, a hybrid-electric vehicle that recaptures wasted energy in a battery and uses it to assist the gasoline engine, or an efficient modern clean diesel that goes further on a gallon of fuel?

答案部分取决于您的工作周期或您如何使用汽车。混合动力在走走停停的城市交通中效率最高(想想纽约市出租车),而柴油在长距离,高速高速公路旅行(从NY到LA的公路旅行)中获得最好的里程。

实际报告:公路39.2英里/加仑

现在,我们的姊妹网站VolkswagenReports.com报告说作者Tim Healey能够实现 540英里公路旅行中每加仑39.2英里 在2009年的大众捷达TDI轿车中,主要由高速巡航(总行驶速度为36.3 mpg)组成。

沃德的汽车编辑将2010年的丰田普锐斯与2009年的大众捷达TDI并列

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清理燃油燃烧器形象的运动也采用了混合动力

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2009大众捷达TDI

2009大众捷达TDI

2009大众Jetta 贸易发展指数 Sportwagen

2009大众Jetta 贸易发展指数 Sportwagen

creative commons - flickr.com: http://www.flickr.com/photos/markusschoepke/70144576/

creative commons - flickr.com: http://www.flickr.com/photos/markusschoepke/70144576/

2009大众捷达TDI杯赛车手

2009大众捷达TDI杯赛车手

39.2英里/加仑的数字几乎完全符合 沃德汽车作家达到了39.5英里/加仑 在另一次漫长的旅途中,他们将自己的2009年捷达TDI与全新的2010年丰田普锐斯混合动力掀背车相匹配。

请注意,EPA对捷达TDI的评估为城市每小时29英里/高速公路每小时40英里。柴油车迷长期以来一直抱怨说,包括捷达(Jetta)在内的当今清洁柴油越来越多。 实际使用中的里程数远高于EPA.

EPA的40英里/加仑:达到目标

但是,有两份报告显示,至少对于高速公路旅行而言,EPA对于捷达TDI的里程数非常可观。

也就是说,在沃德的测试中,2010年普锐斯(EPA等级为 市区51英里/公路48英里)仍然超越了2009年的捷达TDI,在州际公路上每加仑返回48.3英里(相对于TDI的39.5英里/加仑),而在稍慢的乡村公路上(令人惊叹的44.0英里/加仑)则达到惊人的60.1英里/加仑。

实际使用中,每辆车的行驶速度恢复到35 mpg或以上的燃油效率都比当今绝大多数新车更高。

在这一点上,区别更多的是吹牛的权利,而不是节省有用的大量燃油。因为 MPG不是线性刻度,从40 mpg到60 mpg节省了100多英里的实际汽油少于1加仑。

提升印象

作者Healey喜欢Jetta 贸易发展指数的“扭矩柴油,示范性的燃油经济性数字和宽大的后备箱”,而他的朋友和旅行同伴John则为可躺的乘客座位称赞。

他们对硬座,高速行驶时轮胎噪音过大以及电子设备过时的情况不感到兴奋。 Healey称导航系统“有时工作很慢”,希望建立一个(不可用的)蓝牙连接,并指出“可用的MP3播放器无法与我的iPod Touch或John的iPhone配合使用,迫使我们使用不太方便的辅助设备挂钩。”

尽管如此,尽管车身有些晃动,但他还是回应了其他评论家的看法,即捷达TDI是一款出色的驾驶汽车,柴油的充足扭矩使它比以前更具运动感。关于2010年丰田普锐斯混合动力车,很难说同样的话。

最后,值得注意的是,目前的捷达轿车(2005年推出)将在2011年进行重新设计,就像2010年的高尔夫掀背车一样。我们认为 2010大众高尔夫TDI可能是清洁柴油的最大赢家 在美国市场上。

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