2009年法拉利加利福尼亚首次试驾回顾

立即评论!

当您想到脑海中的加利福尼亚影像时,您可能会看到与我们之前一代明显不同的事物。金色的沙滩?污染如何?应许之地?本票的土地怎么样?

Wherever you sit on the "加州梦"频谱,那里'毫无疑问,一天之后's drive in the new 法拉利加利福尼亚,您将梦到一件事-如何从畜群中砍掉一件事并将其保存在车库中,直到美联储离开。

虽然洛杉矶本周在一场雨后的自动表演放风中蒙蒙细雨,但我们为您提供了补救措施。也没有一个人坐牢。上周五,MotorAuthority以独家日的价格收购了法拉利,并在其第二个房屋中以216,533美元的加利福尼亚价购得。我们抓住了机会,跑到城市北部的山丘上,沿着穆赫兰道(Mulholland Drive)和马里布(Malibu)海岸将四座硬顶敞篷车包起来,而无需诉诸125%的融资。

加利福尼亚代表了法拉利的很多事情。您是否认为这是淑女风格的替代品 万能P.I.-老式法拉利308 GTS,甚至更严重的东西,很难说加州会吸引很多人,从休闲的比佛利山庄装扮到已经拥有599GTB或612 Scaglietti的幸运者。

然而,它却被冷嘲热讽地称为法拉利的“雷克萨斯SC”,因为它可以容纳四个座位,可以向下折叠,并且可以根据需要吞下汽车座椅。但是,这些猫叫声很少能幸免于沿着穆赫兰(Mulholland)和拉蒂戈峡谷路(Latigo Canyon Road)的高速航行。从六位数的底盘编号到强劲的V-8以及格栅上的金属跃马,法拉利的神秘之处都让这款敞篷车栩栩如生。它存在于EMT红色涂料的每个纳米级分子中。

言语已经足够。上个星期, 您在Twitter上关注我们的活动-今天,我们以图片征文的形式为您带来路测。与我们一起参加最新的四座法拉利赛车,我们在2009年加利福尼亚州抓到了一些沥青:

新加利福尼亚州有一些奇怪的同胞,其中包括保时捷911,阿斯顿V8 Vantage,奥迪R8 Spyder,奔驰SLS AMG和兰博基尼Gallardo。不过,这是唯一一个在企业中佩戴品牌最丰富的徽章的人,这一点很重要。特别是在剖析其样式时。

当涉及钣金时,加利福尼亚州一直是争议的避雷针。对于某些人来说,根本没有前置引擎的法拉利之类的东西,但是增加重量和增加加利福尼亚硬顶的后端的想法一直是一个异端,尤其是考虑到1957 250 California的名称检查,优雅地栖息在今年的圆石滩锦标赛的果岭入口上方。

我们很高兴地报告说,加利福尼亚的果肉看起来要好得多:在自动展示台上,高大的后端坐得更甜美,长长的檐槽从侧面弯曲成凹凸状,使加利福尼亚州经典的跑车姿态。它以一种让人难以置信的方式诱使人们相信我是某人随行人员的一部分。

细节突出于其机舱内部。加州徽标的文字几乎与该州车牌上的相同文字相同。偏移量F1徽章位于仪表板附近 在这款车的目标市场上可能与真正的家庭主妇并不相关,但是建筑商的冠军赛可能每天都会提醒他们,在电视转盘上有一个快速通道超越HGTV和Oxygen。中央控制台上有一个精致的铝制拱门-如果您愿意,可以用迈克尔·格雷夫斯(Michael Graves)风格的轮胎熨斗,或者扎哈·哈迪德(Zaha Hadid)设想的成人玩具-可以改变通常的功能性。

新的4.3升V-8发动机为加利福尼亚州提供动力,法拉利通过扭转活塞臂来提供460马力的动力。直接注入有助于解决绿色问题,同时仍然提供即使在PowerPoint中也看起来很色情的扭矩曲线。声音?我们是 不确定法律是否要求这样做,但加州的引擎提示应该在性掠食者名单上。据该制造商称,该发动机以2250 rpm的转速降低了75%的峰值扭矩,以使其肉感十足,以匹配其排水沟。

V-8几乎没有时间浪费在加利福尼亚的车速表和转速表上.V-8栩栩如生,并与七速双离合变速箱配合使用,它将在不到4秒的时间内将加利福尼亚州的时速提高到60英里/小时,最高时速为193 mph,最高时为低。

但是,如果您使用的是双离合变速器,那么很难与法拉利单元的运行进行争论。在琥珀色保存的完美世界中,手动变速箱将无故障,驾驶员也将无故障。在这架飞机上,双离合变速箱通过无情的,革命性的后卫快速打孔齿轮进行换档,这是您在座舱中永远不会感觉到的。这一切都在下面的某个地狱般的减速机监狱中进行,不可见,不为所动。在手动模式下,挂在方向盘上的拨片会以无呼吸的精度阻止您方向上的这些变速,或者在全自动时自动进行充电。

车身下方有一个多连杆悬架,而Brembo碳陶瓷制动器将成为标准配置。还有一个可用的电磁F1 Trac悬架与 Manettino (小开关)也可控制冲击,油门和双离合器变速箱,从而实现资产的数字化管理。通过近乎理想的47:53的重量分配,加利福尼亚州可以平衡自身的力量和操纵力。结果,即使在运动模式下,所有数字开关都切换到超灵敏模式,加利福尼亚州仍对PCH感到放心,并具有良好的吸水性能(即使在可选的20英寸车轮和轮胎上),并且所有您应该期望从$ 200,000的钞票上获得驾驶感觉。这不是您可能会想到的热情的老虎钳,但是612 Scaglietti也不是,这是法拉利赛车精神的另一种极端。

它的9/10分能力并不害羞。如果您不喜欢加利福尼亚州令人叹为观止的Brembo制动器和Jezebel-red制动钳,那么您将一无所爱。

舒适性,实用性和质量-谁会在法拉利背景下谈论这些事情?我们会的,尤其是自加利福尼亚州 座椅牢固,美观,占用了腿部和头部空间很大的机舱内宝贵的空间。这是比雷克萨斯SC更好的驾驶舱-对于以紧密安装的面板或长途座椅而闻名的公司来说,这是一个成就。

仅限敞篷车的加利福尼亚州的内饰套件,总长度为179.6英寸,轴距为105.1英寸,高度为51.5英寸。它有点沉重,重达3825磅(比雷克萨斯和英菲尼迪敞篷车要轻,但比Z4敞篷车更重)并且具有铝制车身结构。铝以加利福尼亚复杂的折叠式硬顶的形式获得了一些红利,而硬顶是所有裸照乐趣的源头,无论有无罪恶感。仅仅是因为铝使汽车的重量保持在4000磅以下。 仅供参考,顶部在大约15秒内上升或下降。不只是我们这些人。

后面的座位?无论是以长椅还是+2的形式(法拉利让您选择),它们仅是对儿童未来计划的建议。或者,也许是一条让年龄较大的驾驶员笑起来的妙语-笑着说孩子们长大了而且没有头发。行李箱足够大,顶部折叠后的空间超过8立方英尺(大于G37敞篷车),而定制行李箱可充分利用其空间。

导航系统,USB连接和法拉利车杯座?对于雷克萨斯(Lexus)等而言,这就像是2020年或2001年。法拉利花了一些时间来采用这些陷阱,这是正确的。事实是,有些 蒂福西 在法拉利座舱中将便利视为污染。在这里,这是有道理的-这不是传统或危急关头,它是习惯了日本汽车的豪华和舒适感的新一代驾驶员。谁不想知道他们什么时候走错路,走到弯曲的死胡同,到达海滩?

像往常一样,法拉利在选项上走上了台阶。实际上,可以定制加利福尼亚州:得益于27种外部颜色,12种内部装饰颜色,三套车轮和五种制动钳颜色的选择,可以进行近5,000种不同的组合。如果您有心情-或有钱-给它一个旋转 法拉利加利福尼亚网站.

为了安全起见,如果您愿意,法拉利将安装后视摄像头和自适应大灯-并且在每个加利福尼亚州都提供弹出式侧翻保护。

我们在加利福尼亚的开车还为时过早。交通并不是唯一的罪魁祸首-但我们在道路上行驶数百英里或更远就证明了这一概念。

法拉利(Ferrari)提供了一辆漂亮的双门跑车,其经典跑车几乎拥有所有的感觉和活力。是的,七速是自动的,它非常喜欢升档。硬顶和额外座椅的重量使其性能比通常的10/10位高出十分之一。而且,几乎在每次换档,转向转弯和深制动时,都可以感受到加州的动态乐趣。

而且,这在名人商数上也不会失败。

“圣洁的&[电子邮件 protected],那是法拉利!”

花了你足够长的时间,马里布。现在我的咖啡在哪里?

显示评论
新闻 第一次开车 车展 相片 影片 间谍射击
  • 绝不错过豪车之家的故事