保时捷's $ 1,700 Boxster Spyder,911 GT3的启动电池选件

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也许只有保时捷拥有悠久的昂贵选择历史,才可以考虑为入门电池充电1,700美元。

To be fair, this isn'只能使用任何旧的12伏铅酸启动电池。它'轻巧的锂离子电池组,其外形尺寸和安装方式与标准电池相同。它's not only 3 inches lower, but also--at 13 pounds--a full 22 pounds lighter than the original.

锂离子启动电池将于1月份作为2010保时捷911 GT3和GT3 RS的选装装备以及上周在洛杉矶车展上发布的2011保时捷Boxster Spyder发售。

锂离子电池通常与电动汽车相关联-例如2010 Tesla Roadster Sport-和最新一代的混合动力车,包括2010奔驰S400混合动力车和2010 BMW ActiveHybrid 7的轿车。

在相同的重量下,它们更高的能量密度使其比铅酸或镍氢氢化物(当今在大多数混合动力车中使用)更小,更轻。

2011 保时捷 Boxster Spyder

2011 保时捷 Boxster Spyder

与传统的铅酸电池相比,锂离子电池组充电更快,寿命更长。这是因为它可以忍受更多的充放电循环而不会降低性能。

它的一个弱点是低温性能。保时捷实际上提供了铅酸电池和锂选件,因为一旦温度降至冰点以下,旧式的电池效果更好。

但是保时捷电池只能执行传统起动器电池的工作:转动起动器电动机。汽车的车轮仍然仅由特征性的六缸发动机转动。锂离子电池与此无关 全电动911 概念。

[汽车新闻 (需要订阅), 9杂志]

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