2010日内瓦车展:兰博基尼Gallardo LP 570-4 超级腿

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Gallardo 超级腿回来了,比以往任何时候都更有活力,更轻巧,更强大。最新的兰博基尼Gallardo LP 570-4 超级腿的完整标题“super-light”拥有健康的570马力并保留了Gallardo’s all-wheel drive system.

上一张Gallardo 超级腿 在售出618辆后于2008年停产,这给新车充满了缺口,而且正如所料,它成功地减轻了重量。与已经瘦弱的Gallardo LP 560-4相比,Gallardo LP 570-4 超级腿的重量减少了154磅,使其最终的“干重”不超过2,954磅。这使其成为了兰博基尼系列中最轻的行驶模型。

减轻重量的关键是内部和外部都广泛使用碳纤维。由于改善了的重量/功率比,这又导致了更好的性能。它的V-10发动机仍排量5.2升,现在可产生570马力和398.3磅-英尺的扭矩,重量/功率比为5.18磅/马力。这足以使兰博基尼Gallardo LP 570-4 超级腿在短短3.4秒内从0-62 mph加速,并达到202 mph的最高速度。

此外,由于采用了直接喷射技术,因此该发动机的二氧化碳排放量也比之前的Superleggera减少了20.5%。这样可以节省约16 mpg的燃油,这不是混合动力绿色,而是上一代超级跑车的两倍。

传动系统通过带方向盘拨片的电子齿轮变速箱发送到所有四个车轮(作为标准配置,手动变速箱也免费提供)。具有电子管理功能的自动化系统可以平稳,快速地通过六个档位进行变速,这比人为反射所能实现的速度快得多,尽管它仍然比双离合器设置要慢一些。

电子齿轮控制单元具有三种操作模式,其中两种可以自动使用。 “推力模式”提供了最佳的离线性能,并且经过编程,可在最小轮滑的情况下管理约5000 rpm的起始转速。

至于恒定的全轮驱动系统,它在后轴上集成了中央粘性联轴器和45%的限滑差速器。在正常情况下,V-10传递的动力会以30:70的比例传递至前后轴。

其他规格包括齿条和小齿轮转向系统,进一步增强的减震器,防倾杆和悬架以及由锻铝制成的19英寸车轮。这些被包裹在专门研发的倍耐力P Zero Corsa轮胎中,并配有钛制车轮螺栓。制动器的前部尺寸为14.37英寸,前部为14英寸,标准配置为钢制。作为选装件,兰博基尼可以安装由碳纤维陶瓷制成的防褪色轻量碟片。前轮由铝制八活塞卡钳提供服务,后轮带有四活塞单元。

[兰博基尼]

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