首次试驾:2011年起亚Sorento SX

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分频器唐'真的无法流血。他们'可以肯定的是,它很有用,而且有些看起来还挺高的。但实际上,归根结底,他们'关于功能,而不是激情。尽管如此,起亚的运动型模特's crossover range, the 2011起亚Sorento SX,完善功能,甚至还可以通过一些有趣的尝试来折腾。

在新的Sorento SX穿越亚特兰大穿越约300英里之后,很显然这是一个不错的州际公路穿越机。舒适的座椅,不会有太大的风或轮胎噪音(尽管您会同时注意到),丰富的信息娱乐功能和强大的导航系统有助于将长途行驶的车辆从不熟悉的地方变成轻松工作。

与美国最好的汽车相比,雪佛兰Equinox和GMC Terrain二人车,起亚Sorento SX至少在同等水平上并在某些方面领先。 SX强劲的276马力,248磅英尺的V-6能够轻松应对高速公路的行驶速度,并且引擎音调令人愉悦,而不是磨碎。特殊的双流减震器(DFD)可以帮助起亚提高起亚在不影响舒适性的情况下对车辆进行更宽范围调校的能力。 SX的DFD将于今年晚些时候在整个Sorento系列中移动,使EX和LX具备同样的行驶能力,即使配备2.4升四缸发动机的动力有所减弱。

在赛事的赛段中,我与Kia Forte Koup Grand Am赛车手Trevor Hopwood和Andy Lally一起乘坐了两种不同的Sorento SX,它们是2011年起亚Optima赛道的领跑车。在Optima和Sorento SX之间移动时,Sorento能够以最小的车身侧倾和完全受控的动力以基本快速的高速公路速度应对转弯的能力给我留下了深刻的印象。购买Sorento SX,您将能够在高速公路出口的匝道和带有真正运动型轿车的任何东西的匝道上轰炸。

索伦托座舱的材料和合身性通常都很好。还有比我们需要的硬得多的塑料,但是除非您触摸它,否则您将不会知道。与许多硬质塑料不同,前围板和车门上的材料采用哑光表面处理,该表面不会背离其硬度,也不会将阳光反射到挡风玻璃或驾驶员的眼睛中。仪表板和车门饰板上的人造碳纤维饰面,但是,如果没有,我们可以做到。

有关Sorento车辆系列的更多信息,请务必赶上TheCarConnection的 2011年索伦托的首场比赛起亚索兰托概述页面.

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