保时捷将为大众集团开发跑车和豪华轿车

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令人难以置信的是,大众汽车集团内部有更高的要求,希望看到标志性的保时捷911采用由该集团另一个品牌(很可能是奥迪)设计的模块化车辆平台,以帮助降低开发成本并简化生产。我们很高兴地报告说,这种牺牲将不再发生,因为首席执行官马丁·温特科恩(Martin Winterkorn)告诉保时捷,它将领导为该集团的下一代跑车和豪华轿车开发新平台。

最新的公告将给奥迪带来沉重打击,奥迪为此游说了很多。这也消除了人们的担忧,因为在不断扩大的大众汽车集团的控制之下,保时捷品牌的作用将被削弱。

保时捷将开发的新平台之一是未来的“模块化标准矩阵”,它将支持下一代Panamera和 宾利新入门级轿车。运气好的话,它也会产生一个 未来兰博基尼四门。保时捷还将负责跑车平台的开发,该平台将能够为保时捷,奥迪和兰博基尼生产前中置和后中置引擎汽车。

为了补充其新职责,保时捷位于斯图加特郊外魏斯阿赫(Weissach)的开发中心将拥有一个新的风洞,设计中心,电子集成中心和约100名工程师。

如前所述,大众汽车集团的另一个品牌原本是要开发跑车平台的,但是这一策略遭到了保时捷工程师的强烈抵制。保时捷工程师声称,该设计将无法满足严格的标准,即保时捷汽车需求的刚度和操控能力。

额外的车辆平台,包括模块化标准矩阵和新型跑车平台,将与现有设计结合,例如在奥迪A4,A5和Q5等汽车中发现的“模块化纵向矩阵”,以及将在基础上提供支持的“模块化横向矩阵”。下一代奥迪A3和 MkVII大众高尔夫.

对于大众汽车集团而言,使用通用的模块化平台有助于将开发和生产成本降低20%,而新车型的设计时间减少了约30%。它还可以提高生产灵活性,从而可以在共享工厂生产更多型号的产品。

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