揽胜极光大奖’t Get Hybrid Tech

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据报道,尽管汽车制造商以概念形式预览了配备有辅助电动机的车辆,但路虎已经排除了推出其新型Evoque跨界车的混合动力版的可能性。您可能还记得 LRX原始概念 预览了新的Evoque,该车配备了路虎创新的ERAD(电动后桥驱动)混合动力系统,但由于传统的柴油技术被证明是同样出色的,因此量产版将不会具有这种功能。

陆虎全球品牌总监约翰·爱德华兹(John Edwards)透露了相关信息,他最近与 自动快递。他解释说,为欧洲设定的2.2升涡轮柴油发动机选装件已经达到了最初计划的混合动力Evoque的排放和燃油经济性目标。

还有价格因素。 Evoque是更高级的揽胜品牌的入门级车型,而增加昂贵的混合动力系统可能会使该车的价格超出客户愿意支付的价格。

“我们的Evoque方法对于公司和客户来说更可行,因为在相对较小的汽车上使用混合动力技术会增加价格并增加重量,”爱德华兹解释说。 “这项技术更适合大型汽车,也许从发现号开始。我们的工程师在减轻Evoque的重量方面做得很出色。”

路虎已经透露了 基于Range Rover Sport模型的混合动力原型。它采用了更为传统的“平行”混合动力系统,该系统由34马力的电动机与在公共驱动轴上配备的3.0升V-6涡轮柴油发动机组成。在这种配置下,柴油电动揽胜运动车仅凭电力就能行驶长达20英里,当使用涡轮柴油发动机行驶时,其燃油经济性堪比紧凑型汽车。

路虎揽胜运动混合动力原型车的真实世界测试预计将于今年晚些时候开始,陆虎最终计划开始对汽油-电动版本以及插电式混合动力版本进行测试。

[自动快递]

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