电磁悬架可以使骑行性能提高60%

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电磁悬架可以使骑行性能提高60%

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汽车流行语越来越流行,这正在损害我们的汽车行驶质量。这个词是"运动型". "运动型"意味着更低的悬架,更大的车轮,更低轮廓的轮胎和不折不扣的座椅,并且'在几乎所有您想提及的车型范围中,无论汽车是什么,都会大肆宣传's sporting qualities.

然而,一切并没有失去,有了现代技术的奇迹,您可以拥有那辆运动型汽车,但又不会让步履蹒跚。荷兰埃因霍温科技大学的工程师和瑞典SKF公司一直在研究新的电磁悬架系统,据称该系统可将汽车的总体行驶质量提高多达60%。

如果您认为我们已经在某些悬挂系统中采用了电磁技术,那么您将是对的。但是,当前的系统仍然使用液压冲击,仅与电磁元件结合使用,以根据行驶情况使内部的流体或多或少具有粘性。

新的悬架完全是电磁的,因此可以比液压更快地做出反应。从外观上看,新单元与典型的弹簧和减震单元没有太大区别,但是在单元的内部衬有可提供被动减震功能的磁体,并且改变电磁体的强度也会改变减震的性能。所有这些都由ECU控制。

新型悬架单元与其他类型的电磁减震器之间的另一个区别是能够利用道路振动来回收能量和发电。这意味着与其他类型的主动悬架相比,新的避震器消耗的能量要少得多。

到目前为止,所有测试都是在受控条件下进行的。该大学的测试车有两个装有新单元的车轮,通过使用特殊钻机进行的实验室比较得出了60%的行驶改善率。下一步是开发电子系统,以使每个单元相互通信,以获得最佳的行驶和操纵质量。

Does this mean good news for "运动型" cars then? In theory, yes. Significantly more adaptive dampers can ensure that virtually any wheel and tire combination can be accounted for without sacrificing too much ride quality, giving a combination of good handling, grip and ride.

[吉兹马格]

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