在开发该概念车时，铃木工程师的主要目标是制造一种行驶里程大大提高但不影响性能的轿车。他们努力的证明是，Kizashi EcoCharge能够提供声称的25％的燃油经济性，同时仍保留生产中Kizashi的动态处理和制动能力。

关键是EcoCharge的汽油-电动混合动力传动系统，该系统由144马力的2.0升四缸发动机与运行在锂离子电池上的15 kW（20马力）的电动机相匹配。轻巧的电动机太小，无法为汽车提供动力。相反，它在高负载情况下充当助力器以辅助车辆。

为了最大程度地提高效率，Kizashi EcoCharge概念还采用了多种节油技术，包括再生制动，汽车停车时发动机自动关闭，减速时燃料切断以及低滚动阻力轮胎。

驱动器通过六速自动变速箱发送至前轮。

确保EcoCharge概念脱颖而出的是白色缎面涂料工作，并带有淡淡的蓝色底涂层。为了进一步将这一概念与生产Kizashi的兄弟产品区分开来，还对其进行了专门的大灯处理以及LED雾灯。

点击这里 完整报道了2011年纽约车展。