电池电量不足说明凯迪拉克SRX插电式混合动力车死亡

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好吧,现在我们对为什么 凯迪拉克SRX插电式混合动力项目被杀死 由通用汽车的开发团队提供。

据GMInsideNews称,罪魁祸首是锂离子电池组。

更具体地说,它没有提供使汽车可行所需的效率提升。

SRX插电式混合动力系统将成为通用汽车新一代双模式混合动力系统的最先进版本。除了改进其工作模式外,它还将使用锂离子电池组,而不是当前系统的旧版镍氢电池组。

但是,根据GMI的消息来源(往往倾向于正确的人),提出的新方案并没有削减它。最低要求应该是10英里的续航里程,原定于2010年推出的Saturn Vue双模式插电式混合动力版已经承诺了这一里程-这是整个令人遗憾的传奇中的首批车辆。

两模式混合动力系统, 最初是合资企业 通用,戴姆勒克莱斯勒和宝马之间的合作伙伴关系是在2011年雪佛兰Volt所使用的Voltec增程电动系统之前开发的。

土星Vue两模式混合动力

土星Vue两模式混合动力

现在,似乎Voltec系统的元素可能会在大型混合动力技术的修订设计中发挥作用,该技术可能具有四种模式而不是两种模式-导致一​​些人将其称为“四模式混合动力”系统。

关键问题将是电池组中锂离子电池的来源。不插入电源的混合动力系统(短时间内快速传送能量)优先于能量(大容量可存储更长距离的能量)优先。

Volt的电池组是“能源”电池组,而较早的“双模式”电池组是“ Power”电池组。

也许LG Chem为之提供电池的Volt电池的改编版可能会用于新的插电式混合动力版本?

无论如何,我们将有几年的时间来寻找答案。新一代的双模式系统预计要到2015年才能推出。SRX插电式混合动力系统将于2013年上市。

[通用汽车Inside新闻]

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