2012路虎揽胜极光第一次驾驶回顾

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“A four-cylinder? It'节油?多少功率?真好!”

这是我们从几位中年郊区人那里发现的反应,他们立即打断了社区中心健身团体,向我们询问有关新的2012 Range Rover Evoque的一些问题-一直在涌向设计。在本周早些时候从温哥华出发的途中,这种情况至少重复了两次,在不列颠哥伦比亚省惠斯勒附近经过了一些崎trail的小路。

它强调了有关时尚的新型陆虎Evoque的关键点:越来越多的购物者喜欢他们在Range Rover车型上看到的东西,但他们希望获得一种更易管理且油耗更高的车辆。

起初,为路虎设计一种处理方式更合理,尺寸更智能的模型的想法似乎有些麻烦,但只要您近距离观察并坐在里面,这一切都是很合理的。揽胜Evoque有望比该品牌历史上的任何其他产品更能扩大路虎的吸引力。

温暖,多彩,迷人

Evoque的轿跑车式风格在各个方面都应有尽有。在内部,它充满运动感,温暖而诱人,其内部装饰材料使人感觉不到冷和条顿人的感觉。柔软的软垫破折号,泥土色(Prestige型号)或彩色色(Dynamic型号)以及对比鲜明的内饰-再加上低调的座舱风格布局,设置得较低,所有这些共同构成了一种外观和感觉,比越野车更豪华路人。陆虎总共拥有12种设计师内饰,12种颜色,三种对比的车顶颜色以及五种合金轮毂设计。

在旅途中,我们能够确认我们的编辑总监马蒂·帕吉特(Marty Padgett)在他的著作中所做的许多观察。 Evoque的第一个驱动器 去年夏天:240马力,2.0升涡轮增压四缸发动机的扭矩低至令人印象深刻,但当您要求动力强劲时,有时可能会稍微延迟输出动力(涡轮迟滞)。绝大部分时间里,出色的六速自动变速箱都能很好地应对这种情况,它具有不错的,迅速的降档功能(甚至在运动模式下甚至是油门信号),还有方向盘拨片开关。同样,对于确实具有一定水平的越野能力,具有良好的水平转弯姿态和更一般的车体感的车辆,车身控制也是一流的-再加上精确的,快速配比的电动助力转向,可以很好地进行装卸。

回到这一点,这是一个令人印象深刻的设置,能够在短短7.1秒内达到60 mph的时速,并达到135 mph的最高时速,但却达到了EPA 19 mpg城市,28高速公路的等级。一切的关键是重量;由于广泛使用硼和高强度钢,铝和镁,因此Evoque的重量比Range Rover Sport(仅3,900磅)轻1,600磅。更令人印象深刻的是(包括在所有美国Evoques中)巨大的夹层玻璃屋顶和坚固的结构,不需要中间的B柱环。

快速而强大,无论是上路还是下路

Evoque没有近20英寸的松软越野涉水能力,25%的接近角和22%的突破角(这是梅赛德斯-奔驰GLK和BMW X3的目标)。并且,为了强调Land Rover具有严格的跟踪能力,机油系统能够倾斜45度。

Land Rover的Terrain Response系统将所有东西包裹在一起,其中包括用于一般驾驶,草地/砾石/雪地,泥土的模式&车轮痕迹和沙子。每种模式分别影响发动机(节气门),变速箱和转向校准以及稳定性控制的设置。作为一套底盘控制技术的一部分,包括斜坡下降控制,坡度释放控制和斜坡保持-如果您要拖曳船或小型拖车,所有这些都可以帮助您在光滑的斜坡上保持稳定-加上拖车稳定性辅助系统。

当我们驶入一条极其陡峭的砂石路时,到处都是泥泞的伸展道,巨大的坑洼和一些岩石,电控的Haldex中心耦合全轮驱动系统并没有出现故障。但是,一旦我们到达了一个更像小路的路段,我们就会欣赏到泥泞和车辙的模式,它允许更多的车轮打滑。不要指望任何水平的车轮铰接,但传动系统甚至是基础悬架都能吸收最严重的颠簸和冲击。就像在路虎的大型ute中一样,您可以使用巡航控制按钮微调“下坡控制”的速度。

动态驱动器最佳

相反,这是一个动态模型,带有可选的Adaptive Dynamics MagneRide悬架,我们发现它不仅是公路上最坚固,最弯道的Evoque版本,而且是越野两种悬架中最好的。我们将在本文中对悬架进行更详细的描述,并在需要时设法迅速增强(或放松)阻尼。长途旅行的悬架软化了,远远超出了越野基础悬架,实际上在我们越过小石块时有助于控制,并在此过程中使机舱更安静且不那么刺耳。

揽胜极光的内部空间也给我们留下了深刻的印象。陆虎表示,五门Evoque比Range Rover Sport(或奥迪Q5)具有更大的后座净空高度,并且在6'-6时,“该驾驶员设法非常舒适地向后靠,平均身高乘客。轿跑车的空间要少一些,进进出出的车道受到较高的壁架的阻碍,但对于短途旅行来说绝对足够了。

回到道路上,涡轮增压四缸发动机有时比我们预期的要粗糙一些,我们希望在巡航速度下,在中心时能获得更轻松的转向感觉。此外,像我们一样,那些希望利用多功能性的人可能会有些失望,因为我们发现后排座椅靠背不能完全平放。

起价不到4.5万美元,Evoque的定位是吸引很多人摆脱沃尔沃和梅赛德斯-奔驰这样低耗油的,可能更具传统感觉的跨界车,并提供一个时尚的升级版。更普遍的全天候游乐设施,例如斯巴鲁傲虎。我们认为Evoque的一流设计,城市智能的包装,道路性能和越野能力使它成为对可持续发展理念的不二之选,可以运用于任何无法拒绝时尚的人们。

有关进一步的观察和见解,请参见我们的 2012 Land Rover Range Rover Evoque的完整评论页,请参阅下面的视频,以演示Evoque的越野功能。

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