初创公司Bright Automotive关闭,大满贯DoE贷款流程

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新兴的插电式汽车制造商Bright Automotive今天宣布将关闭。

通用汽车公司向该公司投资了500万美元,而布莱特则希望美国能源部根据高科技汽车制造计划为其提供低息贷款。

该公司首席执行官兼首席运营官致能源部长朱Chu文的一封信指出,印第安纳州的这家公司 美国能源部(DoE)对它在2008年12月提交的申请做出的裁决已经等待了三年多。

'我们和我们的投资者都无法接受'

“上周,我们收到了自2010年9月以来的第四个'接近最终的'有条件承诺书',” Bright 首席执行官Ruben Munger和首席运营官Mike Donoughe在信中,它撤回了贷款申请.

“每一封新来的信件都比上一封更加繁重。”

Munger和Donoughe写道:“前三个对我们来说是可行的,但最后一个是如此怪异,以至于最理性和最客观的人可能会得出结论,您的团队正在恶意谈判。”

两人在一周前写给朱部长的信中说,能源部的最新条款“对我们和我们的潜在投资者都是不可接受的”。

最早的条款最简单

根据Bright消息人士的说法,多年来,美国能源部谈判团队声称协议已经达成,但在决定贷款申请的10人董事会中,“我们无法达成共识”。

聪明的主意插电式混合动力面包车,原型

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因此,每个新草案都包含其他更苛刻的要求。

能源部首先需要与合作伙伴达成越来越详细的协议-其中达成了协议 a GM Ventures投资了500万美元 在2010年8月, 一个 与AM General达成货车组装协议 去年年底,以及其他各种签订的供应商合同。

Munger和Donoughe在今天的信中声称,美国能源部在2010年敦促他们与一家成熟的汽车制造商建立联系,并承诺如果这样做,贷款将在“数周而不是数月”内获得批准。

比赛增加,贷款支出禁令

对于私人金融机构而言,问题更大,能源部还稳步提高了Bright需要筹集的配套资金的水平。

对于2009年6月最早的贷款接受者,福特汽车, Nissan, 和 Tesla-这个水平大约是20%。

但是布莱特要求3.14亿美元贷款申请的匹配额从2010年底的1.2亿美元增加到去年的2.4亿美元,该公司勉强同意。

但随后在今年的最后一轮中,它又增长了,达到3.45亿美元,甚至超过Bright要求的总贷款额。

聪明的主意插电式混合动力面包车,原型

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也许最麻烦的是,能源部新坚持要求,在布莱特动用其任何能源部资金之前,必须先花费每一分钱私人投资资本。

在设计,工程甚至市场营销方面,还有一些细粒度的里程碑需要满足,并将每季度进行审查。

错误的话,错误的希望?

到底, Bright从来没有设法在路上投放多辆原型车。

首次申请后1,175天,该公司不再等待。

布赖特的高管们不遗余力地阐述了能源部漫长的决策过程的影响。他们的信说

能源部执行其计划的无效性不仅损害了资本市场,还损害了商业企业。它使美国公司受到一群官僚的认可。

今天在您自己的ARPA-E会议上,联邦快递的杰出领导人弗雷德·史密斯提出了令人信服的理由,以减少我们对石油的依赖。一种由卡特尔操纵价格的产品,这导致了我们历史上最大的财富转移,从劳动者和企业的腰包转移到许多国家,而这些国家并不是我们的盟友。

然而,拥有在这场至关重要的战略战役中取得进展的巨大工具-这种工具可以吸引您的全力以赴-您不仅在从ATVM部署资金方面失败了,而且在消除这些努力方面不仅失败了,希望,但虚假的话。

中国条款单

信中说:“由于(贷款计划)扭曲了美国私募股权市场,所以100%私募股权市场的唯一机会就在国外。”

Bright_Idea_2

Bright_Idea_2

两位高管因没有从中国寻求资金而受到指责,称布莱特“明确表示我们是一家美国公司”。

根据Bright内幕人士所说,“我们与中国投资者签订了投资条件书。”

而且,他粗鲁地说:“如果我们在2010年知道了我们现在所知道的,今天我们将成为一家中国公司”,并且仍然在营业。

插入式送货车

Bright成立于2008年1月,致力于开发和制造插电式混合动力轻型商用货车,该车型的行驶里程超过乘用车,并且其车主愿意为在未来的使用中节省开支而付出更多的努力。车辆。

其设计的Bright Idea货车可提供高达2,000磅的有效载荷,并且在混合使用中的油耗高达每加仑100英里。

是要跑 长达40英里的电力 由其13千瓦时锂离子电池组提供,该电池组由后轮驱动电动机提供动力。

然后, 四缸通用发动机 变速箱将接管较小的电动机,为前轮提供动力。

本质上,Bright Idea是成为世界上第一台插电式混合动力混合动力卡车。 

我们在2009年10月驾驶Idea原型机,当时其扩展范围的发动机是道奇口径的2.0升汽油发动机。 

我们 发现它的表现和表现很像传统的混合动力车,这与传统混合动力车一样,在加速方面存在滞后,并且发动机转速与道路速度之间没有联系。 

集体就业史 Bright的创始工程团队中,有来自GM EV1,福特Fusion,宝马,梅赛德斯·奔驰,甚至是赛格威的团队的工程师。 

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