这可能很快就会改变，至少在驾驶员警觉技术方面。梅赛德斯·奔驰和沃尔沃已经拥有自己的驾驶员警报监视/警告系统已有几年了，但是博世刚刚宣布了自己的系统，该技术可能会成为主流。

博世是业内最大的供应商之一，为道路上许多最好的汽车（包括梅赛德斯，宝马和沃尔沃）提供组件和系统。博世嗜睡检测系统是其自身解决驾驶员机敏性问题的解决方案，并且只要使用合适的设备，便可以在几乎所有汽车中实现。它使用来自电动助力转向系统或稳定性控制系统的信息来评估驾驶员的输入并寻找睡意的迹象。使用现有的传感器意味着不需要昂贵的基于雷达或摄像头的传感器，从而降低了成本，使其更适合于廉价汽车。

首先使用新的嗜睡检测系统的是 大众帕萨特Alltrack于去年11月在2011年东京车展上亮相，以及 在美国展示为一个概念 在2012年纽约车展上-尚未确定Alltrack是否会在美国销售。

但是真正的问题是，随着高科技安全系统的日趋商品化，以睡意检测系统为例，我们准备好迎接曾经是奢侈品市场上流省份的广泛流行了吗？几年前？也许。我们已经看到导航，语音控制和其他曾经的高科技功能的类似广泛实现。

现代化的CAN（控制器局域网）总线系统可以即时共享信息并提供模块化升级功能，使得添加Bosche之类的系统只需轻点网络并在硬件就绪后发送适当的消息即可。随着供应商的生产以及由此产生的数量，价格可能会下降，从而使其更容易获得。