符合Chademo规格的直流快速充电器使日产Leaf和三菱i等电动汽车的所有者一天可以行驶超过一次充电范围，而无需每次汽车充电都需要等待数小时。
但是，尽管快速的DC充电站可以在30分钟内将Nissan Leaf充电至80％，但您的汽车可能不如您想像的那样充满。
输入软件工程师，电动汽车驾驶员和Plug-in America副总裁Tom Saxton，以及他的妻子Cathy（也是工程师）。
日产聆风的车主们报告说，他们在80％的快速充电后似乎无法像在80％的2级充电后一样远行，萨克斯顿夫妇决定进行调查， 第三方日产Leaf SOC Meter。
快速充电2011日产Leaf
因为它插入了Leaf的车载诊断端口，所以SOC Meter记录了Leaf电池组而不是汽车电池的实际电量百分比 众所周知，内置的猜测测度仪不准确.
当他们的汽车充电时，Saxtons将快速充电站上报告的充电状态与附加SOC Meter报告的充电状态进行了比较。
他们发现 相差百分之十 在充电站认为汽车的充电状态与汽车实际充满程度之间。
换句话说，充电站通过内置在快速充电站中的通信总线与Leaf进行通信时，看到的充电状态高于实际状态。
某些充电站，例如萨克森（Saxton）所使用的充电站，允许用户设置充电停止时汽车的充满程度。为了将电池组的压力降到最低，默认设置为80％，Saxtons设置为提供100％的电量。
“如果我保留了默认的80％设置，那么当报告的SOC达到80％时，充电就会停止，” 汤姆·萨克斯顿（Tom Saxton）在他的博客上写道。 “但是当时的确只有百分之七十三的汽车。要求的90％收费将 已经停在实际的80％左右。”
田纳西州加油站快速充电站
目前，这种过度乐观的充电器端充电状态背后的原因尚不清楚，尽管我们注意到使用我们自己的2011 Leaf时，各种不同品牌的快速充电站具有类似的行为。
正如萨克斯顿夫妇所指出的，回家或不回家之间的差异可能高达10％。
为了帮助驾驶员避免快速充电的陷阱，这对夫妇 快速充电的有用指南.
您是否对Nissan Leaf或Mitsubishi i的公共快速充电站的充电状态感到过于乐观？
您认为原因是什么？汽车，充电站还是其他东西？
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