奥迪在CES上展示自主系统和新照明技术

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奥迪(Audi)在 2013消费电子展 将于本周在内华达州拉斯维加斯举行。尽管该年度展会针对的是通用电子行业,但被称为CES的年度展会已经发展成为汽车制造商宣布其最新技术的重要活动。

未来十年的电子趋势 是奥迪今年在CES上亮相的旗帜,重点关注三个主要技术领域:自动驾驶汽车,连接性和照明。

从...开始 自动驾驶汽车 (如奥迪所说的“试驾车”),就像其他大多数汽车制造商一样,奥迪将逐步推出具有越来越多自动驾驶能力的汽车。

第一步,奥迪的新型无人驾驶系统将使汽车能够以高达37 mph的速度爬行,并自动停放车辆,而无需驾驶员进入。不同于由 梅赛德斯·奔驰2014 S级 在今年晚些时候(最高时速为124英里/小时)运行时,奥迪的系统将无法以高于37英里/小时的速度运行。

对于自动泊车,奥迪的系统允许汽车在驾驶员的监督下自动驶入泊车位,并在发现障碍物后立即停车。到达最终位置后,汽车将关闭引擎,关闭点火开关并锁上车门。最后,它通过钥匙扣或智能手机向驾驶员发送确认信息。

所有这一切所需的技术已经可用。在奥迪现有的自适应巡航控制和发动机停止-启动功能的基础上,无人驾驶系统简单地增加了横向引导的能力,该能力可以通过汽车周围的一系列雷达和摄像头监控系统进行控制。 

奥迪并未提及我们何时会看到其无人驾驶系统,尽管该声明称在十年结束之前技术上可行。 

奥迪内饰概念

奥迪内饰概念

迈向连通性,奥迪展示了其奥迪连接系统的最新版本。 Audi Connect为驾驶员提供量身定制的服务,从通过Google Earth图像和Google Maps Street View的导航,到Audi在线交通信息以及Facebook和Twitter等社交网络。在国外,奥迪车型已经允许驾驶员大声阅读电子邮件并指示文本消息。

奥迪打算进一步扩大服务范围。重点领域包括可完全访问Internet的高速LTE网络以及 Car-2-Car通讯。相互联网的汽车可以相互警告,注意结冰的道路或交叉路口处的人流量等危险,而与交通信号灯的通讯则使车辆能够安全高效地交叉路口。

最后,奥迪还正在研究模块化信息娱乐系统的使用,国外的模型已经在提供它们。无论何时开发新的硬件或软件,模块化系统实质上都允许所有者升级信息娱乐系统。

最重要的是,奥迪还在研究可以由驾驶员定制的新的操作和显示概念。

奥迪激光灯概念

奥迪激光灯概念

在照明部门,主要重点是OLED(有机发光二极管)和激光灯。宝马是第一个宣布 激光技术 并计划在其上启动它 i8插电式混合动力跑车 明年年初。 

但是,奥迪拥有许多自己的创新。其中之一就是“矩阵光束”,它依靠大量独立的二极管将光束分开。这样,光束的一部分可以突出道路上的物体​​或变得暗淡,从而不会通过后视镜遮挡迎面驶来的驾驶员和前方驾驶员。奥迪Matrix Beam大灯可从摄像机,导航系统或其他传感器获得所需的信息。

竞争对手的品牌也正在研究类似的技术,但目前美国法律不允许。但是,汽车制造商正在游说改变这些规定。

奥迪还在为未来的尾灯开发激光灯。激光尾灯由激光二极管产生,为后面的驱动器提供明亮,清晰的信号。在良好的可见性下,略微向下照射的扇形激光尾灯被视为道路上的红线,并提示驾驶员保持足够的距离-类似于停车线。

在雾或雾中,激光束撞击空气中的水滴并使它们可见。然后将线视为三角形。激光尾灯看起来像一个大警告三角形。

最后,奥迪正在研究OLED技术的使用。与当前使用的由半导体晶体组成的LED不同,OLED由有机材料制成。

该材料在绝对平坦的表面(例如高度抛光的显示屏玻璃)上极薄地散布(涂层厚度仅为千分之几毫米)。当施加电压时,分子发射光子,表面照亮。

奥迪计划采用的采用OLED技术的外部照明设计将能够对驶近的驾驶员做出反应,跟随其运动并突出车辆或门把手的主要轮廓。

奥迪车队照明概念

奥迪车队照明概念

另一个可能的用途是奥迪喜欢称之为“群”的东西。使用汽车后部的OLED,灯光可以沿着一条路线行驶。因此,例如,当右转弯时,它们向右流动;当汽车刹车时,它们迅速向前流动;汽车行驶得越快,它们移动得越快。接下来的驾驶员可以随时看到前方汽车的驾驶员在做什么。

如前所述,奥迪并未透露何时会看到这项技术,但表示在这十年内推出是可行的。

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