通用电气将天然气汽车添加到其电动和替代燃料舰队中

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早在2010年,通用电气就承诺 替换一半以上的舰队 电动和插电式车辆。

25,000个插件的计划订单,这是相当多的承诺-尤其是在只有少量汽车可供出售且数量很少的时候。

三年过去了,GE似乎已经开始将天然气和丙烷动力汽车纳入其绿色理据。

但这是,因为 彭博社 和其他商店暗示,“绕道而行”? 通用电气是否会放弃其庞大的插件承诺?我们不太确定。

自2010年做出承诺以来,通用电气已在其车队中增加了约11,000辆来自通用汽车和福特的汽车,其中大多数是插电式汽车。

目前尚不清楚“最多”指的是多少辆车,但GE的员工车队共有30,000辆车,另有65,000辆车流向了车队客户。电动汽车可能只占其中的一小部分,但市场一直在增长-GE仍需要几年时间才能达到其25,000个目标。

变化是生活的调味品

然后,是GE关于引入天然气汽车的解释。

通用电气公司机队服务战略官Deb Frodl解释说:“这是我们客户的需求。”

“那里有太多的技术,我们的客户今天需要在他们的机队中使用多种技术,而不仅仅是一种。我们不会挑选赢家和输家。”

一些客户需要大型皮卡和其他车辆。那么,自然而然,当前少量的插电式汽车并不能覆盖所有基地。

雪佛兰Volt或Ford C-Max Energi可能并不适合所有工作,因此建议GE目前以300辆以天然气为燃料的福特F-250皮卡的测试车队在某种程度上替代插件是不现实的。

Pike Research的Dave Hurst认为这是一个价格问题。插电式混合动力和汽油-电动混合动力汽车在2012年270万辆车队的市场中约占26,500。

“在车队方面,我们看到的与在零售业中看到的一样。当您开始考虑总拥有成本时,插电式混合动力汽车仍然比电动汽车或带有电池的混合动力汽车贵。小型汽油机。”赫斯特说。

对于GE来说,多样性似乎仍然是更大的问题。

相对较慢的插电式销售意味着汽车制造商在谨慎地发布电动汽车上,如果无法获得所需的选择,像GE这样的大型车队购买者确实必须寻求替代方案。

对我们来说,这表明GE的25,000辆插电式汽车的目标仍在按计划进行,即使在此期间它正在多元化开发其他替代燃料。

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