德国品牌在Daytona的Rolex 24中扫所有三个类别

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如果你’关于德国血统的今天,今天是庆祝本周末庆祝德国汽车制造商统治地位的皮裤活动的好日子’代托纳的劳力士24。宝马获得了Grand-Am DP冠军,其次是奥迪’赢得了GT级和保时捷’s sweep of the new GX class.

在DP中,比赛如大多数球迷所期望的那样进行。鉴于 Chip Ganassi 竞速提供的BMW Rileys的实力,问题不是“车队能否赢”,而是“哪辆Ganassi汽车和驾驶员将胜利带回家?”

在周日的下午,首先是01 Telmex Chip Ganassi 竞速 Daytona原型车越过终点线,其次是Velocity 竞速的10 Corvette DP和Michael Shank 竞速的60 Ford Riley。尽管批评宝马在DP上具有不公平的马力优势,但比赛的故事却有所不同。

今年的比赛共有74项领先变更,这使劳力士(Rolex)24创下了新的代托纳纪录。尽管没有人会争辩说Ganassi赛车在比赛中占据了主导地位,但快要结束了,他陷入了一场由Juan Juan Pablo Montoya(01 BMW Riley)和A.J.之间的三向混战。 Almendinger(在福特莱利60号中)和Joao Barbosa(在9 Corvette DP中)。

在最后一次从黄旗处重新开始之后,阿尔门丁格(Almendinger)越过蒙托亚(Montoya)领先。 Almending与Barbosa并肩赛车,被迫离开赛道进入野外草地,需要进站才能清除进气口中的碎屑。巴博萨因进取而在维修区被罚了一分钟,为蒙托亚的胜利铺平了道路。

在GT类中 奥迪R8s 既出奇的快速又出奇的耐用。尽管保时捷911 GT3 Cup和法拉利458 Italias的赛车在数量上都超过了奥迪,但奥迪经过大幅改进的赛车几乎席卷了领奖台。

菲利普·阿尔伯克基(Felipe Albuquerque)将24号奥迪客户运动赛车/亚历克斯·乔布斯赛车带到了终点线,获得了GT的胜利,这是他在代托纳的第一场比赛(也是他在赛道上的第一场比赛)。第二名是奥迪客户运动赛车/ APR赛车运动的52奥迪R8,由勒内·拉斯特(Rene Rast)驾驶到最后。

当奥迪客户运动赛车/朗姆赛车的13辆车在最后一圈用完燃料时,GT的最后领奖台和法拉利458 Italia并列为69 Aim Autosport Team FXDO。 Alex Job 竞速赛车的第23辆保时捷911 GT3杯获得了第四名,代表了该车队最出色的赛车的最佳成绩。

在新成立的GX车型中,Mazda6 TDI轿车是不重要的,所有三辆车都在首次亮相时就退役了。该班级成为保时捷Cayman的规格系列,最终由戴维·多纳休(David Donahue)驾驶那不勒斯赛车(Napleton 竞速)排在第16位。

活动的收获是什么?很难说,自从Grand-Am向自己的鼓手进军。我们希望Corvette DP在下一次比赛之前能获得更多动力,并且我们认为,奥迪将因其GT成功而受到某种限制,因此会受到处罚。

团队跑步 保时捷911 GT3 Cup赛车 劳力士24型可以选择新的4.0升平六缸发动机(带进气限制器)还是较旧的3.8升平六缸发动机(非限制形式)。我们怀疑Grand-Am可能会为下一届美洲巡回赛的比赛打开4.0升保时捷发动机的呼吸,以使911更具竞争力。

这些都是推测,但可以肯定的是:Am需要增加更多的GT级别的品种,因为过去几年里出现在该领域的Camaros,Corvettes和Viper似乎被监管为无关紧要。日历上还有另外11场比赛,格兰德-阿姆(Am-Am)面临的最大挑战是确保所有人的公平竞争环境。

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劳力士 竞速
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