Italdesign Giugiaro c概念:日内瓦现场照片

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概念:取一辆兰博基尼Gallardo,并增加一些SUV韧性,以使Parcour可以名副其实地去任何地方-至少可以在那里's a road.

当然,由于Italdesign Giugiaro正是在2013年日内瓦车展上展示了这一新概念的背后,所以他们也使其变得美观,独特,而在设计上完全不是Gallardo的衍生产品。

c保持了Gallardo的中置发动机布局,并拥有550马力,5.2升V-10发动机以及全轮驱动。展示了两种车身版本-轿跑车和Parcour Roadster,这只是轿跑车的敞篷版本,但在乘客舱和发动机舱之间具有真正的延续性。剪刀门和壮丽的细节为这些型号

该概念车还具有特技悬挂系统,该系统采用了Aventador的设计,但用推杆代替了一对弯头(每个车轮两个)。四个弯头的基础套件使它成为低座骑的GT,而液压系统可以提高行驶高度并解锁摇杆,以进入悬架的第二个“阶段”,本质上是增加了游隙并增加了刚度崎rough不平的道路。

骑行高度从8.3英寸(与某些功能更强大的跨界车一样)一直到13英寸模式,这将使KITT的越野模式蒙羞。

尽管生产中的Parcour可能会保留一些高速性能或极限处理以支持这种无处不在的功能,但对我们而言,这似乎是一个值得的牺牲。正如任何人必须驾驶Gallardo到城镇周围证明的那样,超级跑车的低离地间隙(尤其是在前方)可以使简单的任务(如横穿车道坡道或停车楼(或磨蚀性的))变得不可能。

我们没有理由相信这种模式是生产相关的,但值得深思。归功于所有增加的间隙,以及以3.6秒保留的0-60英里/小时的时间,这样的模型可能在发展中国家的人或道路网络发展不佳的人中很受欢迎。或者只是洛杉矶的那些。

看看这些Parcour的照片,以及 我们之前的帖子,让这款超级跑车焕然一新。 

此处完整显示2013年日内瓦车展。

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