Protean轮毂电动机将于2014年投产

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多年来,轮毂电动机被吹捧为汽车电气化的下一个重要事物。

忽略簧下重量的增加,轮内动力源的优势显而易见。  

每个单元都位于车轮内的空间中,可以在驾驶员需要的时间和地点精确地供电,这意味着不再需要变速箱,驱动轴和差速器,既减轻了重量,又提高了动力传递的效率。   

此外,每个轮毂电机都可以完全独立控制,与其他任何驱动系统相比,其控制,性能和车辆动力学性能都更高。

如果这还不够的话,牵引力控制,启动控制和扭矩矢量控制都可以通过它们的使用轻松实现。

不幸的是,这项技术从未通过 概念阶段。但是,今天,一家名为Protean的公司宣布其轮毂电机设计即将投入生产。

Protean今天在2013年世界汽车工程师协会世界大会上展示其轮毂电机,并承诺2014年在中国Li阳的新工厂开始批量生产。

它的每台电动机重68磅,产生75千瓦(100马力)的功率,最大扭矩为735磅-英尺。它们还具有出色的再生制动能力,可以在制动过程中回收高达85%的可用动能。

重要的是,Protean将轮毂电机视为混合动力总成系统的组成部分,在该系统中,它们与传统的内燃机配对。只要车轮直径在18到24英寸之间,它们也可以改装到现有车辆上。

作为混合动力系统的一部分,与没有电动机的车辆相比,电动机应将燃油消耗降低多达30%。同时,Protean指出,电动机的功率也足以使其成为牵引驱动的唯一来源。

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