特斯拉·迪登't在第一季度通过汽车获利:让's Be Clear

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特斯拉汽车公司(Tesla Motors)作为电动汽车的初创制造商,在其短暂的生命中完成了许多非凡的成就。

但是,为了消除普遍的误解,其支持者应了解,它尚未(但尚未)在其核心业务中获利:设计,制造和销售Model S全电动豪华运动型轿车。

由于特斯拉汽车公司(NSDQ:TSLA)报告了 第一季度盈利令许多人感到惊讶,并令其股东欣喜若狂。

它还利用其股票中的经典“短暂挤压”来筹集资金 超过10亿美元的新股本,并用其中的一些钱来 付清 整个 低息贷款 来自美国能源部。

但回到第一季度的财务状况:该公司报告的净收入为1100万美元,总收入为5.62亿美元。

特斯拉之所以能盈利,是因为它通过向其他汽车制造商出售零排放汽车信用额度(根据加利福尼亚州法律来控制汽车排放量)获得了6,800万美元的收入,另外还通过出售温室气体排放信用额获得了1,700万美元的收入。

它还记录了1,100万美元的权证负债冲销,以及700万美元的外汇调整。

去除作为Model S销售副产品的收入来源 立法使能,作为 华尔街日报 指出-以及财务调整,该公司在制造和销售汽车方面损失了9100万美元(以及为所谓的汽车制造和销售动力总成) 合规车 以及其他汽车制造商)。

在第一季度财报电话会议上,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)和首席财务官迪帕克·阿胡亚(Deepak Ahuja)表示,其财务计划假设,到今年年底,出售排放信用额的收入将降至零,尽管这一数字可能会更高。

两人还描述了公司为减少制造Model S所需的工作时间和零件成本而采取的步骤。

现在零件供应商开始相信特斯拉实际上正在建立自己宣称的数量-今年可能是21,000,而据称是为之准备的3000个供应商-该公司将受益于降低零件价格的规模经济。

它还稳定地减少了每辆车的工作时间。

问题在于,这些降低的成本只有在其所申请的汽车被售出之后才会在财务中显示出来,而根据SEC规则,财务每三个月才报告一次。

因此,特斯拉建议在第二和第三季度出售的Model S汽车应具有较低的销售成本。这就是您获得利润的方式。

该公司只是在第一季度还没有做到这一点。

这里结束了今天有关汽车制造商会计的课程。

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