电动汽车税收抵免何时到期? (于2018年更新)

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在不到三个月的时间里,大多数美国成年人都应在2017年获得个人所得税申报表。

知道联邦政府提供了所得税抵免以帮助降低有效成本的情况下,其中一些纳税人将在去年购买了插电式电动汽车。

但是随着越来越多的电动汽车上路,2018年的电动汽车购物者是否会因等待时间太长而冒失去这些信用的风险吗?

退房: 2018年日产Leaf与雪佛兰Bolt EV:新电动车比较

简短的答案不在接下来的几个月之内,但是与前几年相比,他们应该更加关注数字。

更新:我们于2013年7月首次发布了这篇文章。经过5年的电动汽车销售,我们于2016年初和2018年2月再次对其进行了更新。现在,该数据反映了截至2017年12月的插电式电动汽车总销售数据,为最高量的汽车制造商。

不像一个 购买回扣(基本上是邮寄中的支票),当购买者提交购买电动汽车当年的美国所得税申报表时,将获得所得税抵免。

学分 从$ 2,500到$ 7,500 根据电池组的大小,用于电动和插电式混合动力乘用车。

最小包装尺寸为4千瓦时,规模为4 kWh至16 kWh(或更高)。例如: 

  • 2012-2015年丰田普锐斯插电式混合动力车:2500美元
  • 2013-2018 福特汽车 Fusion Energi &C-Max Energi:4,007美元
  • 2011-2018年雪佛兰Volt,日​​产Leaf,特斯拉Model 3,其他:7,500美元

2018日产叶子

2018日产叶子

就像几年前结束的购买混合动力汽车的先前税收抵免计划一样,每家制造商有多少辆汽车有资格获得抵免额有上限。

每个汽车制造商以前购买混合动力汽车的信用额度上限为60,000辆,而插电式汽车的信用额度更高:200,000辆汽车。仅适用于美国销售。

一旦达到该数量,信用额度将在一年的第二季度开始逐步淘汰。在两个季度中,信用减半;在第三季度,它是原始金额的25%。然后,它结束。

相关规则可以在 国税局网站,包括逐步淘汰:

从日历季度之后的第二个日历季度开始的一年内,该制造商的车辆的合格插电式电动汽车信用额将逐步淘汰,该日历季度之后的第二个日历季度已售出该制造商生产的至少200,000辆合格车辆用于美国(根据2009年12月31日之后的累积销售额确定)(“淘汰期”)。

由该制造商生产的合格车辆,如果在淘汰期的前两个季度中获得了50%的抵免额,如果在淘汰期的第三或第四季度中获得了25%的抵免额。由该制造商生产的车辆如果在淘汰期后购买,则没有资格获得积分。

2017年11月,特斯拉装配厂停车场中的Tesla Model 3和Model S,加利福尼亚州弗里蒙特,2017年11月

2017年11月,特斯拉装配厂停车场中的Tesla Model 3和Model S,加利福尼亚州弗里蒙特,2017年11月

实际上,通用汽车和日产汽车最接近该极限。截至2017年12月,通用汽车已售出168,183辆插电式汽车(雪佛兰Volts,Spark EV和Bolt EV,以及凯迪拉克ELR和CT6 PHEV),而日产则售出114,825 Leafs。

特斯拉没有按市场细分其销售情况,但其在美国的销量可能约为170,000辆电动汽车。

福特汽车, Toyota, BMW, and others remain under 100,000 total plug-in sales.

重要的是,虽然在符合条件的个人的销售与用于租赁融资公司的信用之间,但并非每笔美国交易都会产生信用,但大多数都会。

但是您距离通用汽车和特斯拉还有至少几个月的时间,总数接近20万,因此您可以放心购物。

插件销售额连续四年上升,在2015年达到稳定水平,然后又恢复上升,去年达到了新高。 2011年的销量为17,500,2014年的销量为118,500,但去年的总销量接近200,000。

预计2018年的销量将大幅增长,雪佛兰Bolt EV将在所有50个州提供,新的,更高档次的2018年日产Leaf现已开始销售,当然,特斯拉Model 3的交付预计将在今年某个时候大幅增加。 。

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