马尔基翁内:大多数法拉利赛车将在2019年后采用混合动力技术

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传统上,混合动力已成为所有驾驶乐趣的代名词—commutes, traffic, gas mileage, and penny pinching.

但是,近年来,它们表现出了很高的光泽度,这主要归功于混合动力跑车的推出,在混合动力跑车中,方程式的电气方面可以提高性能并节省经济。

一个典型的例子是 法拉利的[NYSE:RACE] LaFerrari,它具有一对电动机和传统的V-12。该车在混合动力技术方面表现出ob亵,我们为此而爱。

更多的法拉利混合动力车来了。在2019年之后,首席执行官兼董事长塞尔吉奥·马尔基奥内(Sergio Marchionne)在周一发布法拉利第三季度财务业绩后表示,该品牌的大多数甚至所有汽车都将具有某种形式的电气化, 彭博社 报告。不过,不要气喘吁吁,因为马尔基翁尼仍然会用纯电池供电的法拉利 认为这是淫秽的,因为法拉利的魔法之一就是它发出的声音。

塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)

塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)

竞争对手迈凯轮正在测试一辆电动汽车,而保时捷已经承诺要开发电动汽车。根据消费者的喜好和监管环境,马尔基翁内的立场最终可能会改变。同时,法拉利将专注于混合动力车。

除了他们带来的性能和经济收益外,法拉利还有更多动力推出更多混合动力车。由于其年产量少于10,000辆,法拉利摆脱了大型汽车制造商面临的许多二氧化碳限制。借助混合动力技术,法拉利将能够使产量超出这一数字,并且仍保持在CO2限值之内。

马尔基翁内说,法拉利可能会在2025年之前每年交付超过10,000辆汽车,尽管他并没有承诺实际上将其作为目标。法拉利有望在2016年交付8,000辆汽车,并致力于在2019年将其提升到9,000辆。

多年来,法拉利一直在限制其生产以保持排他性,但自上市以来,由于维持股票价格的负担,该公司正在寻求增长。一种策略是加倍努力 将品牌扩展到汽车以外 但马尔基翁内周一表示,法拉利将专注于汽车,同时放慢其向其他领域的扩张。

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