2014梅赛德斯-奔驰S63 AMG首次驾驶回顾

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梅赛德斯-奔驰S级今年是全新的,有了它,我们得到了 全新S63 AMG 4MATIC全轮驱动。如果铂金蛋糕上有钻石糖霜之类的东西,就是这样。

首先,这不是驾驶者的汽车,至少不是宝马M3,法拉利458 Italia甚至凯迪拉克ATS那样的汽车。这是一辆可以四处行驶的汽车。像一个老板一样。

也不像塞斯·罗根(Seth Rogen)/安迪·桑伯格(Andy Samberg)的“老板”。就像《财富》 100强公司的首席执行官一样。像国家元首。就像路西法在顶级假期。

豪华和快捷甚至还没有开始描述S级。如果您想知道迈巴赫产品线的去向,它会被旧的S级轿车所吞噬,并蜕变成新的S级轿车,然后长出577马力,664磅英尺的双涡轮V-8 AMG心脏在迈巴赫的坟墓周围进行了四轮漂移。 S63 AMG绝对是个绝妙的地方。

配偶对新购买的S63 AMG感到高兴

配偶对新购买的S63 AMG感到高兴

幸运的是,无论您占据四个宝座中的哪一个,它都很好。是的,宝座。 “坐姿”并不能使世界上四个最好的汽车停放场所成为正义。然后用“热石”和背部一起按摩,就像靠垫里住着一个按摩师。

好,Literambo,已经足够了高级人员

如果我在那上面经过一分钟,那是因为关于这辆车的一切都在那上面。行李箱地板上的备用轮胎凹槽由碳纤维制成。为什么?因为AMG希望对复合材料进行一些练习。 (它也比钢材节省了几磅)。

而这种过分的追求是基于 已经令人印象深刻的S级,这是技术和奢侈品的基准。

驱动器

但是,并非所有S Class的先进技术都可以使用S63 AMG。 S63 AMG代替了可调节车身,而是采用了可调节的Airmatic悬架。尽管它看不见并无法适应前方的道路,但它仍然柔顺而牢固,可以控制身体运动,而不会影响骑行。

牵引力似乎无穷无尽,即使在雨水弥漫的高速公路上,我花了很多时间在汽车上。 4MATIC全轮驱动系统具有固定的扭矩分配,无论情况如何,都向后轮提供2/3的动力,向前轴提供1/3的动力。这种后偏置的设置有助于防止从动前轮产生扭矩转向或其他令人讨厌的全轮驱动特性。

转向虽然精确,但并不精确。 S63掌上电脑的功能让您想要将其卡在曲线上并坚持下去。相反,它建议您不妨将其指向目的地并放平加速器。

当您提出建议时,它会像木星的引力和令人震惊的小噪音一样加速您的工作,从而使您从引擎盖下发出柔和的咆哮声,直到您将汽车置于``运动''或``手动''模式(由计算机决定)希望听到双涡轮5.5升V-8发动机的运转声音,并更早更主动地打开排气门,让S63 AMG的树皮在节气门打开时稍稍张开。

在AMG Affalterbach发动机组装厂内部

在AMG Affalterbach发动机组装厂内部

再次提到该引擎,它确实是任何AMG的核心,尽管奢华,技术和“宇宙大师”感到您落在了方向盘(和后排座椅)上,但仍有很多神奇的生活在引擎盖下。为什么?因为AMG仍然坚持“一个男人,一个引擎”的理念(尽管如今,在Affalterbach的生产线上有一些女士在工作)。

每个V-8都是从头开始手工建造的,其规模很小。

尽管现在是梅赛德斯-奔驰的全资子公司,但对每台发动机的关心和时间清楚地表明,AMG仍然可以追溯到其诞生的赛车和调校程序。但奇怪的是,AMG的新任负责人Tobias Moers说2014 S63 AMG不是为赛道而制造的(尽管它提供了可用的碳陶瓷制动器)。

您可以将其取出并在本地电路中进行鞭打,但是为什么在有如此多的AMG更适合该任务时又为什么呢?甚至在您自己的车库中。在您的鱼子酱库存和上一季的单片眼镜旁边。

在AMG Affalterbach发动机组装厂内部

在AMG Affalterbach发动机组装厂内部

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