2014保时捷Panamera:2014年最佳买车提名

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It’俗称Panamera为四门911,但实际上,’最准确的单线固定汽车’的本性。用力推,其他运动型轿车很少能跟上—or prove so willing to run hard.

不管是911还是休闲旅行,Panamera的大部分时间都可以使用,Panamera增添了一层舒适感,空间感和精致感,即使是非常精致的911也无法匹敌。运动,尺寸和精致度的这种不可能且不可避免的融合是原因 2014保时捷Panamera 是一个 2014年“最佳购车”奖提名.

从基本的V-6动力Panamera到S E-Hybrid,再到驾驶员的特殊GTS到 最近宣布了Turbo S,Panamera系列始终将驾驶员/乘客的全部体验保持在最前沿-只是加快了步伐,或者在S E Hybrid的情况下提高了油耗。

Panameras最适中的是3.6升,310马力的V-6。尽管Panamera拥有“入门级别”的标签线,但它在6.0秒内达到了60 mph的时速,最高时速为160 mph,并在高速公路上恢复至最高28 mpg。这些都不是入门级规格,但是价格也没有,其起价为78,100美元。在Panamera 4中添加全轮驱动,将时速从60英里/小时拉近十分之一,最高时速每小时减少1英里,在高速公路上每加仑损失1英里,并在价格上增加4,700美元。

更有趣的Panamera S从双涡轮3.0升V-6发动机中汲取了420马力的动力,同时返回了更令人印象深刻的性能,在短短4.9秒的时间内就达到了60 mph的时速,达到了178 mph的最高时速,仍然保持了27 mpg的速度高速公路。

全轮驱动4S可以在4.6秒内达到60 mph的时速,可能只是Panamera系列的最佳选择。它的力量,操控性,重量,全天候能力以及不到100,000美元的价格相结合,构成了平衡感和远见的交响曲。 Panamera 4S几乎不会做得非常非常好。

2014保时捷Panamera首次驾驶

2014保时捷Panamera首次驾驶

S E-Hybrid介于这两种标准S车型之间,它将E混合动力3.0升V-6发动机与混合动力驱动系统(可在全电动模式下或更普通的混合动力或汽油模式)配对使用-仅常规车)。它可以单独运行18-30英里的电力,可以插电充电,并且可以在路上自行充电。 EPA尚未正式对Panameras中最绿色的轮胎进行评级,但保时捷认为它应该在高速公路上获得30-mpg的中速得分。就其本身而言,这已经足够令人印象深刻了,但是当您考虑到这辆车的416马力组合输出,5.2秒的0-60 mph时间和167 mph的最高速度时,就更是如此。

对于确实希望拥有911但必须顺应家庭生活现实的驾驶员,Panamera GTS是市面上最纯净的四门保时捷。摸起来更硬,但仍然很光滑;这是一个相当好的rowdier,但仍然很精致;它的设计甚至更具种族灵感,但仍然保留。总之,这是发烧友的Panamera,不仅是因为它可以在4.2秒内达到60 mph的时速,达到179 mph的最高速度或以最高7,100 rpm的速度传递保时捷V-8哀号。这也是该组中驾驶性能最好的例子,它针对许多两门跑车无法提供的体验进行了调整。

Panamera系列的顶级产品是Turbo系列,包括Turbo,Turbo Executive和TurboS。虽然Turbo S如此新,但对于Zuffenhausen以外的大多数人来说,它仍然仅是数字的,但它在数字上最令人印象深刻,产生570马力双涡轮增压4.8升V-8发动机的扭矩为553磅英尺。驾驶所有四个车轮,Turbo S只需3.6秒即可达到60 mph的时速,最高时速达到192 mph。然而,涡轮增压器并没有什么值得嘲笑的,它具有520马力的功率和3.9秒的0-60 mph的轻拍速度。对于想从后座上获得911体验的人(或那些有未来NBA才能的人),Turbo Executive可以提供所有运动产品,并具有额外的4英寸轴距和几乎同样多的腿部空间。

在整个Panamera系列中,标准设备沉浸式且豪华;如果您想迈向真正的奢华,那么选项表将使汽车价格几乎翻倍。这种灵活性在众多可用的变体中也得到体现,使2014保时捷Panamera成为当今道路上最令人印象深刻的四门豪华/高性能汽车之一,并将其​​牢固地运用于我们的 最佳购车奖.

寻找更多有关本周每项“最佳购车”提名的信息,并在11月12日的日历上标出获奖者的名字。

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