汽车制造商集团表示E15乙醇损坏汽车,EPA批准被取消

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汽车制造商在与汽油中的乙醇混合物的持续战斗中发射了最新的齐射,称它会损坏发动机部件。

尽管有几家制造商批准将其用于其最新的车辆中,但加剧了人们对泵汽油中乙醇的困惑。

根据 底特律新闻,辩论再次围绕着E15(一种含15%乙醇的汽油混合物)展开。

顾名思义,E15的乙醇含量比全国几乎所有18万个加油泵中售出的E10燃料高出5%。环境保护局已批准从2001年及以后的车辆中使用该燃料。

乙醇确实有几个优点。能源含量不是其中之一-意味着E15的燃油经济性会比E10差一些-但 较低的泵成本减轻了,比E10便宜每加仑10至15美分。

该燃料的碳足迹也比汽油低,因为它是由玉米生产的,并且像任何植物一样,玉米从大气中吸收二氧化碳。而且由于您可以在任何地方(特别是在美国)种植它,因此可以减少对进口石油的需求,并在该国获得更多收入。汽油中更高的混合比等于更多的能源独立性。

如果只是那么简单。汽车制造商表示,虽然他们支持可再生燃料,但EPA并未考虑 潜在的损害,高级乙醇混合物可以做到 引擎组件。

橡胶,塑料,金属和其他材料在高混合比例下有降解的危险, 特别是在较旧的车辆中 不是专门为高比例的乙醇而设计的。大众汽车实际上批准了其2014年及以后车型的E15,而通用汽车和福特汽车都允许在新车型中使用它。

相反,这些公司-包括克莱斯勒,丰田和其他公司-都是汽车制造商联盟的一部分, 试图将此案提交最高法院。他们说,EPA批准E15的决定是紧急的,可能会对车辆寿命造成影响。

美国汽车协会也参加了这场斗争,要求EPA减少掺混到汽油中的乙醇量。

另一方面,可再生燃料协会表示,仅缺乏证据表明E15会损坏车辆-引用E15行驶超过4000万英里的累计里程,但未报告任何问题。

对于消费者,它发出一个令人困惑的消息:

乙醇会降解我们的发动机吗?问题是否微不足道,以至于在任何损坏引起明显问题之前汽车本身早就消失了?而且,如果汽车制造商正在批准将E15应用于其汽车中,为什么他们也反对使用E15?

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