2014 马自达 3: How Does It Drive With i-ELOOP?

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马自达’最近重新设计的型号均带有SkyActiv徽标—corresponding to a suite of engines, transmissions, body structures, 和 other core components engineered around the idea of maintaining a responsive, sporty driving feel while making major improvements in fuel efficiency.

Beyond that, the SkyActiv efforts have produced a few more especially innovative things that won’t initially be offered on every 马自达. One of them is termed i-ELOOP(用于智能能源循环),并且以完全不引人注目的方式提高汽油行驶里程的目标是正确的。

i-ELOOP in the 2014 马自达 6

i-ELOOP in the 2014 马自达 6

The system, which is available on the 马自达 3 和 马自达 6, uses 电容器s, rather than additional batteries, to recover 和 store energy when decelerating or braking; then it takes that stored energy 和 releases it to power vehicle accessories.

比智能发电机更智能?

实际上,它比其他“智能交流发电机”系统(例如宝马几年来提供的系统)领先一步,但它并不是一种温和的混合动力系统。尽管在某些情况下加速时交流发电机的负载可以有效消除,但系统没有提供发动机辅助功能。

马自达的工程师认为,这样做的好处更为明显。电容器可以更快地存储能量,并更快地释放能量,因此该系统适合不断走动(以及通勤者驾驶不均匀)的现实。工程师确实可以最大程度地发挥交流发电机的功能并产生尽可能多的能量(尽管系统的总容量比典型的混合动力电池组要小得多,并且尚未详细介绍)。

From the driver’s seat, you can bring up an efficiency display through the new 马自达 Connect display; there you get two screens: a histogram graphing out average efficiency, 和 a schematic showing (like other hybrids) energy flow 和 the current charge level of the 电容器 system.

多一点的发动机制动,仅此而已

至于它的驱动方式:在开始查看能量流屏幕之前,我们注意到我们得到了两种完全不同的发动机制动水平。一旦查看了此屏幕,我们就会发现电容器加载期间发动机制动效果更加明显,一旦充电,发动机制动水平就会明显降低。

按照相应的方式在屏幕上以图形方式将电容器加载到屏幕上,从高速公路上减速下来仅需约十秒钟,系统即可充满电;同时,放电速度似乎只有更长的时间,例如,当我们加速或爬山时。


2014 马自达 马自达3 s Grand Touring - First Drive

2014 马自达 马自达3 s Grand Touring - First Drive

那么使用i-ELOOP是否比没有使用i-ELOOP获得更好的里程?大概是;但是我们无法衡量。如果i-ELOOP的信息屏幕上还有改进的余地,那将是一个允许实际显示系统已存储了多少能量的显示器以及与传统系统相比可节省多少燃料的投影

in the 马自达 3, the i-ELOOP system officially raises this model’s EPA ratings 1 mpg—from 27 mpg city, 37 highway to 28/38 mpg. And it’s not quite enough to raise those EPA numbers for the sedan.

每加仑汽油要消耗多少英里?

房间里的大象很贵。电容器的成本比相同容量的电池(甚至是相对较轻的锂离子电池或锂聚合物电池)要高得多,而且价格没有明显下降的趋势。因此,目前,该系统已降到型号阵容的顶部。

The feature is part of the Technology Package, available for a price of $1,600 on top 2014 马自达 3 s Grand Touring models. That raises the total price to $28,890 for the five-door.

我们已经看到i-ELOOP是有效的,并且完全不会妨碍3的自适应动力总成。您是否认为这种基于电容器的系统将来有可能提高燃油效率,还是您认为这是一种利基解决方案?让我们知道您的想法,并确保抓住我们的 这里的第一印象及以上 在汽车连接处.

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