2015 现代途胜燃料电池:Hydrogen Crossover First Drive

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现代汽车是一家富有进取心的公司,其绿色汽车的使用量与其销量不断增长的面包和轿车和跨界车一样多。

因此,当该公司联系绿色汽车报告(Green Car Reports)询问我们是否要驾驶其新型氢动力2015年现代图森燃料电池汽车时,这简直就是理智。

总的来说,我们在零排放紧凑型跨界车上花费了大约两个小时,将高速公路驾驶和郊区停走旅行与在罕见的氢气加气站加油站混合在一起。

虽然现代的同胞竞争对手起亚已经推出了 2014起亚Soul EV现代汽车认为,氢燃料电池是通向零排放汽车的最佳途径,它是2014年全新Soul“ tall box”紧凑型掀背车的电池-电动转换。

2015现代图森燃料电池在加利福尼亚州喷泉谷现代总部

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现代汽车自2000年以来一直在开发自己的燃料电池技术,并且多年来展示了一些概念车。

图森燃料电池原为 在巴黎车展上宣布 在2012年9月,它被称为ix35燃料电池(欧洲图森的型号名称)。

进入生产 在过去的二月,这是其中之一 三辆氢燃料电池汽车 在11月在东京和洛杉矶的车展上展出。

现在,它的第一辆小批量生产的氢动力汽车就在这里,它是在韩国与我们获得的汽油版本相同的图森装配线上建造的。

它将于明年春天以每月499美元的价格出租,为期三年,首付为3,000美元。

2015现代图森燃料电池在加利福尼亚州喷泉谷现代总部

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现代汽车美国公司总裁兼首席执行官约翰·克拉夫奇克(John Krafcik)表示,该公司预计在未来两年内将制造和销售约1000辆图森燃料电池,尽管如果需求量更大,该数字有可能会上升。

直到丰田发布2015年量产的FCV燃料电池汽车,并在最近的东京车展上以接近量产的形式显示出来,这才使氢图森成为世界上产量最大的燃料电池汽车。

那么,这种替代电池供电的电动汽车的底线是什么?

从正面看,现代氢气车使用的是欧洲ix35格栅和前仪表板,这使其外观与汽油图森汽车有所不同,这也是现代汽车与其Sonata Hybrid一起使用的一种技巧。我们认为这是一种明智的策略,而且看起来不错。

在方向盘后面,这是一个非常愉悦,安静,电动的跨界车,许多购买者不知道该跨界车是可选的,除非他们必须加油(从而面临着定位氢站的挑战)。

现代汽车感到自豪的是,它的燃料电池堆在接近大气压的条件下工作,从而减小了操作和冷却电池所需的各种泵和压缩机的尺寸,从而减小了噪音。

结果,电动汽车驾驶员会发现图森的驾驶体验相当熟悉。

2015现代图森燃料电池在加利福尼亚州喷泉谷现代总部

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它的前轮由100千瓦(134马力)的电动马达驱动,扭矩为221磅-英尺,这意味着它可以聪明地(安静地)从停车位拉开,并且即使在沉重的情况下也相对敏捷。

现代汽车已将Sonata Hybrid的锂离子电池组包括在氢途胜中,以在需要最大功率时在前排座椅下方提供额外的协助。

现代汽车负责替代和先进车辆战略的高级小组经理吉尔·卡斯蒂略说,这种96磅重的装箱的标称容量为1.4千瓦时,但可用能量为0.95千瓦时。

图森燃料电池的最大缺点是在高速公路上缺乏动力。虽然它在城镇周围的加速度很好,但以60英里/小时的速度踩下地面会使沉重的氢交叉加速,但速度却非常缓慢。

尽管不是不可能,但在高速公路上通过演习需要大量的提前计划,但是缺乏高速加速是燃料电池图森无法提供与汽油模型相同的功能的一个特征。

2015现代图森燃料电池在加利福尼亚州喷泉谷现代总部

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记录在案的标准现代图森(Hyundai Tucson)配备了182马力的2.4升四缸发动机,通过六速自动变速箱驱动前轮,并可选装全轮驱动。 (氢途胜没有AWD选项。)

在后排座椅的后座下方和后行李箱下方,有两个横向氢气储罐,压缩氢气的压力约为每平方英寸10,000磅(70兆帕)。

为图森FC加油与标准汽油加油相对类似。我们使用了位于加利福尼亚州芳泉谷的奥兰治县卫生区设施中的天然气加氢站。 (现代的美国总部位于同一城市。)

提起氢气泵后,卡斯蒂略在泵的键盘上输入了一个代码,从其支架上释放了氢气喷嘴。加注装置位于常规气门的后面,喷嘴必须通过其手柄中的杠杆锁定在罐式加注器上。

我们注意到了与汽油加注的两个区别:首先,加油站的氢气压缩机在加油站横穿车道的栅栏后面,使图森的压力达到10,000 psi标准。 (较早的氢燃料电池汽车使用的储罐压力升至5,000 psi或35 MPa。)这花费了超过一分钟的时间。

其次,加注喷嘴本身是冰冷的,尽管连接到它的手柄是绝缘的。这不是危险的,但是有所不同。

由于图森的氢罐已经装满了三分之二,将其填充到95%的过程变得更加缓慢,因为必须将燃料压缩到更高的压力。

2015现代图森燃料电池在加利福尼亚州喷泉谷现代总部

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尽管如此,我们仍在承诺的10分钟内进出。

那么那里有几个加氢站呢?

根据美国能源部的数据,整个国家有10个 替代燃料站地图.

其中有八个在南加州,从明年春季开始,图森开始在南加州推出第一批氢燃料电池汽车。该州计划在明年年底之前资助多达40个这样的加氢站。

加州官员在今年年初设定了一个目标 到2016年增加70个加氢站。几年来的最终目标是 100个氢气填充位置 在该州。

尽管我们对其在高速公路速度下的动力裕度有所保留,但我们对2015年现代途胜燃料电池的行驶感到满意。

我们将氢动力行驶1英里时的井轮能量消耗与电网电力行驶1英里时的能量消耗问题放在一起。

对于那些在线签署租赁现代氢气的客户,最大的问题将是:我可以在哪里加油?

他们将依靠加利福尼亚州的计划来确保他们不必再开车20英里或更远来充氢。

敬请关注。

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