ELR生产的开始标志着凯迪拉克重归底特律-汉姆勒姆克（Detroit-Hamtramck），后者还生产了ELR的双胞胎雪佛兰Volt。凯迪拉克制造的最后一辆是2011 DTS轿车。

ELR在各个方面都与DTS相去甚远。在时尚的双门轿跑车造型下，与Volt相同的插电式动力总成由1.4升增程汽油发动机，电动机和T型16.5千瓦时锂离子电池组组成。但是，ELR的总系统输出为207马力，而Volt的为149马力。

凯迪拉克还将配备“按需再生”功能-一种由换挡杆控制的再生制动系统。驾驶员还可以从四种操作模式中进行选择：巡回，运动，山地和保持。后者优先考虑汽油或电力。

凯迪拉克表示，该动力总成应该能提供37英里的续航里程，并超过300英里的总续航里程。从240伏2级电源充电大约需要4.5个小时。

根据凯迪拉克的说法，ELR将在7.8秒内以0至60英里/小时的速度行驶，但仅限于使用汽油发动机时。在纯电动模式下，以60英里/小时的速度冲刺需要8.8秒。

包括运费在内，底价为75,995美元。换句话说，是2014伏特基础价格的两倍以上， 减少$ 5,000至$ 34,995.

ELR将有资格获得$ 7,500的联邦税收抵免以及各种州和地方的激励措施，但这种猛烈的冲击仍然可能会有所伤害。

虽然直到1月才正式开始销售，但一些ELR可能会在此之前进入经销商，这使凯迪拉克有机会在2013年底前实现少量销售。

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