现代的Safari?保时捷测试高级911

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保时捷(Porsche)可能正在测试其911跑车的高乘版本,这也许是跨界热潮迈出了一步的最好信号。

保时捷尚未确认计划推出高品质911的计划,尽管该汽车的销售和营销主管Detlev von Platen在2018年的一次采访中表示,这种汽车“可能是一个好主意。”他甚至说这种车可以作为限量版车型推出。

上面的测试仪骑的悬架比正常情况高得多。测试悬架系统时,通常使用厚厚的泡沫材料衬砌车轮拱罩。它可以帮助工程师确定车轮与车身的接近程度。可能还添加了泡沫以隐藏正在使用的任何悬架设置。

第一辆全轮驱动保时捷911,并且是1984年巴黎-达喀尔拉力赛的冠军

第一辆全轮驱动保时捷911,并且是1984年巴黎-达喀尔拉力赛的冠军

保时捷以前一直走这条路。回想一下,汽车制造商在1978年推出了911 SC Safari拉力赛车。保时捷还制造了三辆 基于911的953拉力赛车 它进入了达喀尔拉力赛,并最终获得了胜利。

那些早期的拉力赛车的流行导致一些公司提供 适用于旧911的Safari风格的转换。几家著名的保时捷改装厂,例如 金巴拉地毯,也取笑了自己的现代继任者。

保时捷(Porsche)出品的Safari式911可能会针对中国和俄罗斯等市场的购买者,这些国家的驾驶员经常面临恶劣的路况,这使得日常低矮的跑车难以驾驭,因此高性能SUV在这些国家中很受欢迎市场。考虑到这里的高乘车型的普及,我们肯定也会在美国出现。哎呀,它甚至可能在保时捷德国本土市场上广受欢迎,那里经常需要两个轮子停在路边停车。

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