标致雪铁龙在欧洲销售第50,000辆柴油混合动力汽车

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负责标致和雪铁龙品牌的法国汽车制造商PSA刚刚售出了第50,000辆示例动力传动系统've not yet seen in the U.S.--diesel hybrids.

PSA launched its diesel-hybrid system at the beginning of 2012. It'在全欧洲发售的四种不同车型中使用了雪铁龙'DS5 Hybrid4,标致's 3008 和 508 Hybrid4, 和 标致 RXH, a diesel-hybrid wagon.

该系统是公路混合型。与将汽油和电力组合并通过同一组车轮发送的传统混合动力车相比,公路混合动力车的每个车轴使用不同的动力总成。

在PSA的情况下,这意味着前轴为2.0升涡轮增压柴油发动机(动力通过自动手动变速器发送),后部为电动机。

前轮有167马力的功率,电动机有37马力的功率,总功率为200马力,这使柴油混合动力车在各自的范围内成为一些更快速的选择。

欧洲司机的利益主要与税收有关。柴油发动机可确保强劲的公路经济性,而混合动力系统可实现更高的城市行驶里程,从而实现更高的综合数字和相应的低二氧化碳排放量-在大多数情况下,每公里排放量低于100克。

结果,销售额与所基于模型的比例很高。在雪铁龙DS5的情况下,售出的三分之二是混合动力车。

我们已经测试了 3008 Hybrid4DS5混合动力。我们对这两种模型都给予了很高的评价-尽管每种模型都在其柴油发动机上使用了自动手动变速器,但缺乏传统的自动或无级变速器的平稳性。

不过,在一段时间内我们不太可能在美国看到这样的动力传动系统,更不用说其中的50,000了-不仅仅是因为PSA没有在美国销售的计划。

其他公司,包括 梅赛德斯·奔驰 和沃尔沃(Volvo)也提供柴油混合动力车型-后者 插电式柴油混合动力车。但是生产它们的成本很高,而美国缺乏严格的税收限制和燃料成本,使得这种模型在欧洲消费者中很受欢迎。

实际上,EPA评级不会以最好的方式展示这些模型,而高昂的价格会吓阻消费者-大多数情况下,投资回报率很小甚至根本不存在。

柴油机在市场上的有限的肆意性以及由此产生的销售根本不值得制造商花费时间和精力。对于消费者来说 他们根本没有您想象的那么有意义.

除非路虎改变主意并带来 揽胜混合动力 在美国,在可预见的未来,美国买家将不得不坚持使用常规汽油混合动力车或非混合动力柴油。

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