日产基于Frontier Desert Runner 4x2（边境沙漠赛跑者4x2），将日产2.8升的康明斯涡轮柴油发动机投放到您通常会发现4升V-6汽油的空间中。
在200马力的功率下，柴油发动机不如V-6强大，但其350磅-英尺的扭矩输出比汽油模型所能处理的大79磅-英尺。日产声称拖拉应该不是问题，它的能力应该与V-6的能力相匹配。
燃油效率大大提高了35％。采埃孚（ZF）设计的卡车的8速自动变速器为它提供了帮助。
现有的边界使用五速自动变速器或六速手动变速器。使用自动装置，Frontier V-6在EPA组合循环中仅管理18 mpg。如果将其提高35％，则可将其提高到超过24 mpg，比性能较弱的Toyota Tacoma高出1 mpg，这比市场上任何现有的更大，更重的柴油卡车都领先。
它也是清洁卡车之一，因为康明斯将发动机设计为“达到或超过未来排放标准”。
一系列的外部变化标志着Frontier 柴油机 Runner从其稳定器中脱颖而出，其中包括与康明斯传统的红色发动机喷漆相匹配的亮红色外部饰面，以及哑光银色饰面。据说下巴扰流板，格栅，车顶行李架等上的碳纤维薄膜象征着卡车的“出色性能和效率”。
日产从超级跑车制造商的书中摘取了一块引擎盖，该引擎盖上有一块透明面板，引起了人们对下方发动机的注意。更多的碳纤维外观，覆盖发动机，并带有康明斯徽标。
外部装饰采用16英寸合金轮毂装饰，而Diesel Runner内部则采用银色和红色装饰，仪表板上还装有更多的碳纤维薄膜和三号表壳。
从车辆的更多“独特”方面可以看出，它还不是量产车。但是，日产和康明斯希望就该概念收集大量反馈-也许是为了提供这一概念 在即将推出的康明斯发动机的泰坦卡车旁边.
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