日产康明斯在芝加哥车展上展示前沿柴油项目

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越来越多的汽车制造商正在将柴油发动机投放到皮卡车中,今年's 芝加哥车展 日产(Nissan)和康明斯(Cummins)已成为迄今为止最紧凑的车型之一,“边境柴油转轮”。

日产基于Frontier Desert Runner 4x2(边境沙漠赛跑者4x2),将日产2.8升的康明斯涡轮柴油发动机投放到您通常会发现4升V-6汽油的空间中。

在200马力的功率下,柴油发动机不如V-6强大,但其350磅-英尺的扭矩输出比汽油模型所能处理的大79磅-英尺。日产声称拖拉应该不是问题,它的能力应该与V-6的能力相匹配。

燃油效率大大提高了35%。采埃孚(ZF)设计的卡车的8速自动变速器为它提供了帮助。

现有的边界使用五速自动变速器或六速手动变速器。使用自动装置,Frontier V-6在EPA组合循环中仅管理18 mpg。如果将其提高35%,则可将其提高到超过24 mpg,比性能较弱的Toyota Tacoma高出1 mpg,这比市场上任何现有的更大,更重的柴油卡车都领先。

它也是清洁卡车之一,因为康明斯将发动机设计为“达到或超过未来排放标准”。

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一系列的外部变化标志着Frontier 柴油机 Runner从其稳定器中脱颖而出,其中包括与康明斯传统的红色发动机喷漆相匹配的亮红色外部饰面,以及哑光银色饰面。据说下巴扰流板,格栅,车顶行李架等上的碳纤维薄膜象征着卡车的“出色性能和效率”。

日产从超级跑车制造商的书中摘取了一块引擎盖,该引擎盖上有一块透明面板,引起了人们对下方发动机的注意。更多的碳纤维外观,覆盖发动机,并带有康明斯徽标。

外部装饰采用16英寸合金轮毂装饰,而Diesel Runner内部则采用银色和红色装饰,仪表板上还装有更多的碳纤维薄膜和三号表壳。

从车辆的更多“独特”方面可以看出,它还不是量产车。但是,日产和康明斯希望就该概念收集大量反馈-也许是为了提供这一概念 在即将推出的康明斯发动机的泰坦卡车旁边.

在我们的节目中捕捉更多内容 芝加哥车展中心页面.

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