阿斯顿·马丁在冰上:强大的力量通过积雪覆盖的步伐

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九度。

That’显示器在车内显示的内容。外面的空气很冷,很脆,非常科罗拉多。冬天意味着下雪,那里’在地面上有很多。它’远离驾驶任何非机动车的理想地点’t equipped with Mattracks.

Still… I’我是冒险型的,所以我’m lined up at a starting gate, itching to tackle a race course built into a snowy field. I have a 565-horsepower V-12 engine ready to send power to the rear wheels. Say hello to lots of opposite lock steering… and say hello to the Aston Martin on Ice driving program.

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当您想到一个小型滑雪小镇时,科罗拉多州的Crested Butte是您脑海中的确切影像。其中一部分是大学生,一部分是友好的合法石匠小村庄,一部分是有钱人准备滑雪和单板滑雪。它还是一个名为Scarp Ridge Lodge的物业的所在地,该物业由Eleven集团拥有并运营。

想象一下您曾经住过的最棒的度假屋,然后炸毁它,发现它永远不会像Scarp Ridge那样好。那就是与十一游戏的名字。他们拥有自己的山峰,仅供您和您的客人欣赏。如果您想在滑雪和单板滑雪方面加倍努力,您可以选择前往他们的冰岛酒店进行直升机滑雪。十一人是他们比赛中的佼佼者,现在,他们与最新的州立阿斯顿·马丁冰上驾驶计划有了新的契合。

冰上的阿斯顿·马丁

冰上的阿斯顿·马丁

这些车可能永远不会下雨,也不会下雪,但是在这里,我冻结了我的屁股,并试图不将昂贵的机器塞入积雪堆中。好吧…我有加热座椅,所以我在那里很好。在牵引力方面,我也很出色这怎么可能呢?它是令人印象深刻的倍耐力冬季轮胎令人难以置信的直截了当,以及出色的驾驶指导。

我的一天从关于期望的简短讨论开始。真正的动作发生在雪地上,这就是为什么我迅速从谈论驾驶这些阿斯顿·马丁转向真正地驾驶它们在白色的东西上前进。整个课程分为多个部分。我上了一堂完整的ABS制动,阈值制动的课程,然后跟油门应用相结合的尾随制动,以成功退出弯道。

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从那里开始是激流回旋课程,它发生在一个长角上。这意味着您要在光滑的东西上来回移动汽车,同时还要转弯。横向运动是游戏的名称,尤其是在像新V12 Vantage S这样的汽车中。轴距短,是同类产品中最棘手的,但是当需要使后部旋转并旋转时,它也被证明非常敏捷。鼻子准备下一个角落。

最后,我获得了一份防滑练习,可以帮助我理解转向不足和转向过度之间的平衡。犁地时不要拨更多的转向力,而当您的后备箱想要用引擎盖打“竖锯”时,不要拨出平稳的转向力。

得到它了。

冰上的阿斯顿·马丁

冰上的阿斯顿·马丁

当太阳落在灿烂的白雪覆盖的山峰上,几乎每一个遥远的方向都充满了第一天,第一天的学习结束了。然而,第二天只是地球的一小部分,将让给全程的阿斯顿·马丁侧身享受。

随着太阳升起在凤头山丘上,一包阿斯顿·马丁机器轰鸣起来。就像一群刚从冬眠中醒来的灰熊熊一样,十二缸的艺术品咆哮,高声,在白雪皑皑的平原上回荡。冰柱从碳纤维装饰件上垂下,雪白的烟雾与嘈杂的噪音混合,然后从双排气口滚滚滚滚。这门课程是开放的,我实际上将把这20万美元至300,000美元的弹道式英国子弹推过您想在卡车上避免的地形。

这就是神奇的地方,因为前一天的所有经验都在我的大脑中凝聚在一起,在卓越的滑道之间相互衔接。这些Aston Martin机器是一种可能会被困在任何形式的积雪中的车辆,轮胎无助地旋转,驾驶员同样无助于启动前进的动力。相反的是在凤头小山。离开生产线的速度预计会很慢,但是快速换入第二档会减少向后流动的扭矩,并给轮胎提供一点牵引力。

当需要减速的时候,防抱死制动系统会很有用,但是令人惊讶的是,在不跳入ABS的情况下,如何能够出色地降低速度。之后,只需确保您的鼻子正确指向并平稳地应用油门即可。在全牵引力控制模式下完成了一些前圈,但我们大多数人都切换到TRAC设置,这样我们可以使后端摆动得更宽一些,同时还能保持所需的动力。在TRAC设置中,只要您的输入平滑,汽车将允许更大的滑移角。这意味着不会在车轮上锯切,也不会刺伤汽油。保持平稳,您将感觉像是公式漂移冠军的冬季勇士版。

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冰上的阿斯顿·马丁

冰上的阿斯顿·马丁

随着天空变得越来越黑,雪继续下沉,与开始时相比,道路变得更加光滑。我们的生产线必须改变以适应条件。下雪是抓地力的藏身之地,如果想快速行动,则要避免使用闪亮的东西。当我们坚持早期生产线时,我们的轮胎将雪推向一侧,露出下面更光滑的表面。加上逐渐褪去的阳光,您将拥有一条可以提供不同圈数的赛道。这是充满挑战的一天,但是技能奖励水平很高。这些课程不仅可以应用于光滑路面上的驾驶,还可以应用于赛道驾驶。将汽车推到极限意味着探索可用的抓地力水平。在这些积雪覆盖的拐角处,我们始终超过可用的抓地力,但这样做的速度要比在赛道上慢得多。恢复过程几乎相同,在较慢的环境中反复进行这些操作将使干柏油碎石具有更快的速度。

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一天的积雪即将结束,尽管温度下降,但每辆阿斯顿·马丁汽车似乎都渴望并且准备更多。如果您告诉我阿斯顿·马丁能够在雪道上一圈又一圈地奔跑,我会告诉您您很生气,找到斯巴鲁WRX STI。苏比很可能会在下雪的过程中更快,但横摆当然不会那么好。无论如何,这不是本课程的重点。从表面上看,Aston Martin on Ice计划是经销商和客户建立关系,享受一些豪华假期并在雪中玩乐的一种方式。然而,从本质上讲,这是一所真正的驾驶学校,它教授低速基础知识,这些基础知识可以转化为高速度技能和控制水平。

...这是在装有反缝线加热皮革座椅的汽车中完成的。这部分是一笔奖金,甚至会使邦德自己都笑起来。

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