微型混合动力车快速增长:比起步停止要多,比轻度混合动力要少

立即评论!

微型混合动力车快速增长:比起步停止要多,比轻度混合动力要少

立即评论!

微混合动力汽车在汽车领域仍处于相对未开发的时期,但很快就会成为关注的焦点。

微混合动力比具有简单起停系统的车辆更为先进,但与轻度混合动力车辆相比,其对电力的依赖性较小,因此,它的发展前景不容乐观,到2018年其销量可能达到500万辆。

地球技术 写道,一切都与电池有关。

停止启动系统可能是现代汽车中最容易实现的省油系统,它只需要增强的启动电动机即可确保汽车能够应对其使用寿命内经历的数千次额外停止和启动循环。

相比之下,本田的“ Integrated Motor 如sist”或GM的eAssist等轻度混合动力车利用电动机进行轻度辅助和再生,并由更大的镍或锂电池组提供支持。

更多: “微型混合动力车”是下一个大事,比轻度混合动力车便宜吗?

微混合动力介于两者之间。不需要电动机,但是在额外的启停循环中需要使用更坚固的电池,并保持有用的功能,如空调,而装有启停功能的汽车可能不需要。

如果不以每辆车为基础,那么好处是巨大的,因为可以广泛应用该技术。

燃油经济性可以提高3-10%,甚至可能更多。以这样的数量,您不会在一夜之间削减燃油费用,但是将其应用于数万或数十万辆汽车时,总体节省额是巨大的。

仅在美国,微混合动力车的销量就可以从今年的30万辆跃升至2018年的500万辆。在欧洲,这一数字可能会突破1200万辆。在5-12百万辆汽车中,即使节省了3%的燃油,也就意味着大量减少了石油的使用。

更多: 谁知道?汽车电池是世界上回收利用最多的产品

有了合适的技术,例如马自达i-ELOOP系统中用于捕获能量的超级电容器,节省的费用可能更大。

制动时产生的动力迅速为超级电容器充电,然后为辅助物品供电,从而减轻了汽车发动机的负荷,节省了燃油。马自达声称仅此一项就可提高5%。

最新的铅碳(PbC)电池 对于微混合动力应用来说,它们也是理想的选择,因为它们稳定并且不会像铅酸装置那样迅速下降。像铅酸电池一样,它们具有很高的可回收性。

另一个大好处是成本。更好的电池和光能捕获设备的成本要比温和的混合动力系统低很多。

效果甚至不那么刺耳-可能适用于需要更传统驾驶体验的车辆,或者仅适合不热衷于混合动力技术细微差别的客户。但是,它们对于像纽约市这样繁忙的城市来说是理想的选择。在这些城市中,经常走走停停的交通会影响汽油行驶里程。

混合动力,插电式混合动力等仍将提供更多的燃油节省,但是作为一种以很少的额外成本改进现有车辆的方法,微混合动力可能是前进的方向。

_________________________________________

关注GreenCarReports 脸书推特 and Google+

标签:

绿色 杂种 微杂种
新闻 第一次驾驶 电动车 杂种 导游 绿色生活
  • 永不错过绿色汽车的报道故事