日产聆风是迄今为止生产量最大的电动汽车，目前在路上行驶着11万多辆。
日产汽车推出三年半后，一直在努力提高其全球销量。
日产聆风使用CHAdeMO快速充电器
但是那 下一个 日产聆风（Nissan Leaf），自最初设计以来就经过数年的电池开发？
不要错过： 日产聆风有可能提供更大的电池以提供更长的续航时间
我们现在知道，下一代Leaf-可能是2017年款-仍将是紧凑的五门掀背车，这是全球最受欢迎的车身样式。
但是下一个日产聆风将具有更少的奇数球设计提示-它将提供不同价格范围的电池组尺寸选择。
我们已经知道后者，但是有消息称其样式将更接近我们迄今为止所不知道的主流。
2011日产Leaf的锂离子电池组，显示电池组装成模块
全新电池的续航时间更长
据贸易杂志报道 汽车新闻日产高管在北京车展上发表评论时对第二代Leaf有了更多的了解。
日产产品负责人，总是提供信息的执行副总裁安迪·帕尔默（Andy Palmer）表示，一种新的电池化学物质将在下一个Leaf和“稍稍提前”的全电动英菲尼迪豪华轿车中“到2017年”首次亮相。
但是，在此之前，当前的Leaf将通过略微修改的细胞化学方法进行更新，该化学方法对极端高温天气的耐受性要强得多。
帕尔默称其2017年的全新化学为“改变游戏规则的技术”，因为它具有更高的能量密度，因此具有更长的射程。
他说 汽车新闻 该新配方“涉及范围和能量密度”，并表示对于日产汽车，该技术“发展非常快”。
全电动英菲尼迪
帕尔默还透露，英菲尼迪电动汽车将在下一代Leaf之前最晚于2017年3月底推出。
2012英菲尼迪LE概念车
这两款车至少要在发布几个月之前作为概念车或量产车发布。
这意味着，豪华电动车首次在2012年纽约车展上亮相的时候，英菲尼迪LE概念车又重新出现在了产品计划中，可能是在某种程度上进行了更新。
日产的豪华品牌此前曾被取消，而专注于其他更大批量的全球汽车产品线，但显然现在已经回来，经过修改以与特斯拉汽车公司未来可能提供的产品直接竞争。
具体来说，它将以新的电池化学成分和更大的电池组投放市场，使其具有比2012年概念车使用的24 kWh Leaf电池组可能产生的70英里或80英里远的行驶里程。
另请参见： 英菲尼迪LE Concept Electric轿车：纽约车展（视频）
昂贵的特斯拉Model S豪华轿车在全球的强劲销售，其额定行驶里程为208和265英里（取决于电池尺寸），这清楚地表明，在较高的价格范围内，更长的电动里程对于电池电动车来说是必须的。汽车。
因此，总而言之，以下是这些更新的潜在时间表：
- 2014年春季/夏季：日产Leaf引入了新的“高温天气”电池化学成分，可能适用于2015年款的汽车
- 2015年某个时候：英菲尼迪电池电动轿车的量产版在车展上亮相
- 2016年的某个时候：英菲尼迪电动汽车开始发售，2017年日产Leaf的量产版发布了
2014日产叶子
如果日产汽车能够实现其每月在全球范围内销售10,000片叶子或每年售出100,000片叶子的目标，那么到2017年第二代汽车推出时，全球道路上将有近一百万辆当前的日产叶子汽车。
当下一个Leaf车型提供更大的续航里程时，基本型号可能会比今天的Leaf S便宜，并且最多提供三种电池尺寸，可提供125英里（200公里）甚至150英里的续航里程，Leaf将进入竞争的全新领域。
尽管特斯拉计划每年生产超过三万辆的第三代汽车（通常被称为“ E型”汽车），但日产在未来很多年仍有望继续保持世界领先的电池电动汽车制造商的地位。
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