日产聆风的新电池成本:5,500美元,用于更换耐热化学物质

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第一辆日产Leaf发售三年半后,日产宣布为其电动汽车更换锂离子电池组的成本。

这是一个令人惊讶的低价$ 5,499(在需要交纳$ 1,000的旧包装费用之后),加上安装费和税费。估计安装大约需要3个小时的人工。

2011日产Leaf的锂离子电池组,显示电池组装成模块

2011日产Leaf的锂离子电池组,显示电池组装成模块

将替换包安装到2011年和2012年日产Leaf车型需要特殊的225美元安装套件,这使得新电池甚至可以与最早的Leaf车型“向后兼容”。

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替换的24千瓦时电池组将使用一种新型且耐热性更高的电池化学物质,以减少在高温下的容量损失。

但是,日产拒绝讨论未来提供更高容量的备用电池的任何潜在计划。

二手车信心

总体而言,该公告意味着,如果日产Leaf的能量容量应降至原始数字的70%,则购买者将会确定更换电池的成本。

这很可能使电动汽车的寿命比以前想象的要长得多。

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日产汽车的激进定价也消除了许多电动汽车怀疑论者的论点,即“新电池将花费数万美元”。

虽然日产汽车最初可能以5500美元的价格亏本,但随着电池电动汽车的销量持续增长,它可能要依靠对替换包装的初始需求较低以及电池制造的未来规模经济。

极地充电桩和日产叶子

极地充电桩和日产叶子

截至本月底,日产聆风将在全球销售约125,000辆,其中约有5.6万辆在美国出售。

关于更换包装成本的消息昨天出现在 在MyNissanLeaf论坛上发帖 由日产公司企业传播高级经理Brian Brockman撰写。

在24小时内,该帖子产生了125条以上的评论-尽管几乎没有一致通过,但大部分都获得了批准。

零售价取代了日产汽车于2013年6月宣布的更换电池的较早租赁计划。正如布罗克曼说的那样,在对该计划进行了“激烈的讨论(以及非常直言不讳的批评)”之后,“我们回到了绘图板上”。

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从现在发售的2015款车型开始,新的耐热电池化学成分也将适用于所有未来的Nissan Leaf车辆。

日产枫叶打破了最大电动车车队的世界纪录

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“蜥蜴”电池标准

日产表示,尽管Leaf的性能和续航能力不会随着更新的电池而改变,但日产表示,这种新配方(被一些Leaf的拥护者称为“蜥蜴电池”)具有更高的耐高温能力。

与许多其他电动汽车不同的是,日产聆风仅对电池使用被动冷却-这意味着电池组只是向空气散发热量,而不是向循环通过电池组本身的冷却空气或液体冷却剂散发热量。

这导致了在亚利桑那州凤凰城等极热城市运营的几个Leafs的容量损失。

虽然日产坚称这些损失是由于行驶里程过长和在预期参数范围内造成的,但少数声音和极度不满的车主所施加的压力引起了人们对Leaf车主整体容量损失的担忧。

新电池财务计划即将来临

日产汽车还表示,正在敲定更换电池融资计划的细节,五年内每月估计约为100美元。它希望在今年年底之前发布新电池融资计划的全部细节。

付款五年后,买方将根据该计划直接拥有新包装。

更换的Leaf电池组的保修期限为8年/ 100,000英里,制造缺陷,保修5年/ 60,000,因容量损失超过12条容量中的9条,约占原始能量的70%。

日产表示,在更换过程中上交的旧电池将被回收,或者可能被公司单独的4R能源业务部门保留作二次使用(也许用于建筑能源存储)。

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