如何建立一个全面的公共电动汽车充电站网络的问题经常困扰着政府官员和汽车制造商。

为了使插电式汽车的采用率增长，大多数观察者认为，必须使用大量公共收费来增强信心，无论它是否真正被使用。

现在，一位中国车主特斯拉Model S电动豪华轿车正在自己解决问题。

来自中国的最新报告显示，广东商人宗毅正在开展一项运动，以建设一条从北京到广州的“电动汽车充电之路”。 财新在线 （通过 市场观察）。

2013特斯拉Model S电动运动型轿车[所有者David Noland摄]

他估计总成本是Model S的两倍，后者的起价为73.4万元人民币，按当前汇率计算约为12.1万美元。

宗庆后最初使用新浪微博（中国对Twitter的回答）和消息传递应用程序微信，获得了500份回复，从而为他提供了大量可能的车站站点。

这使他能够优先考虑诸如四星级酒店附近的设施和免费停车场之类的便利设施，以选择最后的16个站点，这些站点已发布到“中国电气之路”的在线地图上。

Zong建立的网络虽然是重要的第一步，但并不完美。

这些站点与非特斯拉电动汽车兼容，但它们的间距（相距62到248英里）之间的距离对于当今大多数其余插电式汽车的电动范围而言都太大了。

因为它们是240伏2级站-而不是Supercharger DC快速充电站 特斯拉本身正在努力在中国安装-Model S车主在充电时也会稍等片刻。

特斯拉完全充电的时间平均约为8小时，而使用Supercharger充电至80％的容量则需要20分钟。

司机至少可以从交易中获得一些免费的费用。宗庆后本人不会收取任何费用，尽管车站所在停车位的所有者可以。

不过，在中国两个主要城市之间驾驶电动汽车而不会被困住的前景可能是无价的。

________________________________________________

关注GreenCarReports 脸书, 推特和 Google+.