小型皮卡会比汽车制造商期望的受欢迎吗?

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在例行报告中 8月新车和卡车的销售 上周三, 底特律新闻 对于即将到来的2015年雪佛兰科罗拉多中型皮卡车有以下看法:

"通用汽车表示,经销商已订购了近28,000个中型科罗拉多皮卡—about seven times what GM predicted—and 14,000 Canyons."

不要错过: 2015雪佛兰科罗拉多,GMC峡谷汽油里程:V-6组合为20或21 MPG

那很有意思。

一方面,通用汽车与皮卡销售领域的主要竞争对手福特(Ford)决然决裂,推出了中型皮卡,为全尺寸生产线提供了较小的替代产品,上一次针对2014车型年进行了重新设计。

2015雪佛兰科罗拉多Z71

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福特表示,小型皮卡的作用微乎其微-尽管显然许多人仍为上一次于2011年售出的价格适中的福特Ranger紧凑型皮卡的损失感到哀悼-并将提供价格较低的全尺寸福特F-150版本想要便宜一点的卡车的买家。

底特律的第三个竞争者菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)在其Ram 1500中提供了柴油发动机-通用和福特仅在其全尺寸皮卡车中使用汽油-即使在全尺寸卡车的情况下,也能提供更好的公路燃油经济性。

因此,如果通用汽车不只是为了吸引人们对卡车的兴趣而摆姿势,那么消费者对中型皮卡的强劲需求会告诉我们什么?

另请参见: 皮卡车的汽油里程,2015年及以后:30 MPG高速公路是下一个障碍

一方面,美国品牌竞争者重返这一类别可能是一件好事。通用汽车的雪佛兰科罗拉多和GMC峡谷在2012年停产,因此可能会有车主想要新的。

同样,道奇达科他州也于2011年离开。

因此,虽然有两个进口品牌竞争者,丰田塔科马和日产Frontier,但国内卡车爱好者可能会热切等待。

2015雪佛兰科罗拉多Z71

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更重要的是,这可能表明具有皮卡车功能的车辆的市场规模比预期的要大,而其规模不及全尺寸皮卡车。

以1980年代中期的福特F-150或雪佛兰皮卡为例,将其与科罗拉多州相提并论,您可能会惊讶它的近距离(以及离地面的高度)。现在,全尺寸皮卡的确很大(而且也很高)。

更多: 日产Frontier柴油皮卡车:原型驱动器审查

也就是说,似乎没有任何美国或外国制造商看到Ranger大小皮卡的市场。

尽管是在1970年代将丰田,日产,马自达,三菱和其他制造商引入卡车的规模,但我们不太可能在市场上再次看到这么小的卡车。

2015雪佛兰科罗拉多Z71

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满足安全法规和消费者对设备,舒适性,功能和容量的期望的成本意味着,要在其他市场上销售真正小的皮卡,就需要进行昂贵的改装才能满足美国的期望。

有人争辩说,无论如何,小型SUV和跨界多功能车已经蚕食了它们的功能。

尽管如此,如果即将到来的2015年雪佛兰科罗拉多和GMC Canyon中型皮卡的销售表现好于预期-特别是2016年推出柴油发动机后-总是有机会让一些制造商重新考虑。

与往常一样,决定性因素将是通过开发较小的皮卡而不是简单地使大型皮卡具有更高的燃油效率来满足公司平均燃油经济性(CAFE)法规的相对成本。

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