超级电容器能否从消费者的愤怒中节省起停系统?

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启停系统,可关闭汽车's engine while it's stopped to boost fuel efficiency, are now entering the U.S. market in serious numbers.

许多欧洲制造商,包括宝马,梅赛德斯·奔驰和MINI,都将它们作为2015年车型的标准配置,并且还会有更多的发展:到2022年,一些预测预计起停点将包括超过一半的美国汽车。

另请参见: 福特汽车 To Have Start-Stop On 70 Percent Of Vehicles By 2017

但是购车者通常不喜欢该功能,该功能不仅不熟悉,而且还可以在发动机重新启动时通过汽车传递振动。

福特汽车 Auto Start-Stop fact sheet

福特汽车 Auto Start-Stop fact sheet

更糟的是,一些早期数据似乎表明,使系统一天重启数十次的功能更强大的铅酸启动器电池可能需要更频繁地更换。

这导致一些分析家和电子公司建议,启停系统不久将不仅包括高级玻璃垫(AGM)电池,而且还将包括一个小型超级电容器,以减轻这些电池的功耗。

不要错过: 报告称,2015年本田没有起步,以避免加速滞后

驾驶员一旦开始从制动踏板上抬起脚,启动/停止系统就会重新打开发动机(在具有自动变速箱的汽车中),或者踩下离合器以将变速杆从空挡换至一挡(在手动变速箱中)汽车)。

在交通繁忙或频繁使用的情况下,可能需要此类系统每天重启引擎数十次-大大增加了电池的占空比。

2013 Ram 1500-发动机起停系统

2013 Ram 1500-发动机起停系统

贸易杂志上的最新文章 沃德汽车 着眼于未来超级电容器的使用潜力。它指出,电子设备仍然很昂贵,但是成本正在下降。

目前,只有极少数的车辆配备了超级电容器,这是PSA标致雪铁龙在欧洲销售的十几种车型,目前的总销量超过100万辆。

更多: 2014雪佛兰Malibu启停系统:工作原理(以及为何有2个电池)

据供应商大陆集团称,标致能够通过添加小型超级电容器将汽车电池的容量减少30%。

在美国,兰博基尼Aventador上使用的是超级电容器,而不是大多数美国驾驶员有机会驾驶的汽车,而是两款马自达车型。

2014马自达6运动

2014马自达6运动

马自达储能系统i-ELOOP使用的方法略有不同。在这种情况下,超级电容器会存储来自发动机超限的能量,该能量随后用于提供能量来运行附件(气候控制,灯光,音频和其他系统),从而减少了发动机的负荷,从而降低了燃油消耗。

[编者注:本文的早期版本混淆了使用低容量超级电容器的马自达i-ELOOP系统和该公司的i-Stop启停系统,如警报读者在《评论》中指出。我们已经对文章进行了相应的编辑,并感谢我们目光敏锐的读者发现错误。]

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