电动汽车公路旅行:通过充电应用程序和逼真度做好准备

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直流快速充电2015起亚Soul EV

直流快速充电2015起亚Soul EV

考虑将电动车带到公路旅行吗?准备好了,你’ll probably be pleasantly surprised by how smoothly it can go.

如果您打算在正常舒适区之外旅行,那么现在该国许多地区都可以使用。它只需要提前一点路线规划,并有一些实际的航程期望;而且您肯定需要随身携带智能手机。

在最近的俄勒冈州波特兰市到华盛顿雷德蒙市195英里的一日游中,我们乘坐了2015年的起亚Soul EV,让我们重新认识了当今电动汽车的行车状态。简短的答案是,如果您遵循全国电动汽车非常友好的地区建立的电动汽车高速公路,就像几年前那样(在我们的示例中为西海岸电动高速公路),那将是一个巨大的变化。

区别?现在,您只需在插入位置上有更多选择,并提供了具有ChaDeMO标准(或Tesla的Supercharger网络)的模型,并且状态良好。

另请参见: 经销商链可能仍然讨厌特斯拉,但现在他们正在向特斯拉学习

AeroVironment DC快速充电器,西海岸电力公路的一部分-华盛顿州Centralia

AeroVironment DC快速充电器,西海岸电力公路的一部分-华盛顿州Centralia

选择具有大量快速充电选项的路线

尽管我们期望SAE CCS快速充电标准的密度会提高,但在许多地区仍比其他快速充电器落后几年。

但是,如果您拥有与ChaDeMO兼容的模型(例如日产Leaf或Soul EV),则会在主要道路(本例中为I-5)上每25至50英里安装直流快速充电站,这意味着您可以将20-30分钟的休息时间减至最少,因为您可以等到车辆充电到其容量的80%或更多。

规划中最重要的一课是,您应该抱有任何期望,以获得与城镇周围相同的驾驶范围。电动汽车在低速,轻柔加速时效率最高;让他们接受标准的州际巡航速度,在这种情况下,汽油发动机离效率效率并不差,电动汽车也不会返回接近其峰值范围的任何东西。

例如,Soul EV的100英里(或更多)舒适的低速市区行驶(从该车的27 kWh电池组)以65-70 mph的速度浸入不到80英里的高速公路范围内,而且无需使用主要的气候控制装置,而是选择加热(或冷却)的前排座椅(以及出色的加热方向盘)。顺便说一下,我们在50摄氏度(F)的温度足以将温度舒适地降低。

读: 特斯拉的激情:一位车主's (Unprompted) Paean

充电2015起亚Soul EV

充电2015起亚Soul EV

设定一些现实的期望

根据我们所看到的,通过将速度降低到55 mph,我们也许可以使充电超过90英里,但我们选择了保持交通顺畅的安全性。

但是要想真实地了解该范围的下降,请考虑一次快速充电后,您通常只能恢复到80%的充电率-这意味着您将在第一次快速充电后以及随后的每个快速充电后拥有60或65英里的最高里程。

想想您在城镇中所得到的东西的60%。我不想在这里成为嗡嗡声;这是开始规划路线和时间的理想地点。

PlugShare iPhone应用程序-2014

PlugShare iPhone应用程序-2014

作为我们的撰稿人本·里奇(Ben Rich), 电动摩托车长途旅行强调说:“要在任何电动汽车上进行公路旅行,您需要提前计划。”

通过一些摆动空间将其映射出来

考虑到这一点,您应该使用主要充电器提供商的网站工具来规划路线 充电点。并且一定要咨询PlugShare,它为您提供了按充电器类型进行过滤的工具。确保您的(较低)高速公路范围有足够的摆动空间。

同时,您无法完全指望到达目的地时就已经准备好充电器。在某些地区,例如东海岸和中西部,我们发现总体而言,非工作场所的充电站仍然很少使用,而西海岸的充电站(尤其是在加利福尼亚州以及最近在俄勒冈州行驶的电力公路沿线的充电站)和华盛顿-可能被大量使用。

PlugShare包含有价值的信息,这些信息包括在何处可以找到充电器(有时在停车场的不太可能的角落),何时可以使用充电器以及何时使用充电器。对于某些网络充电器,您会看到有关它们是否可用或使用中的实时最新信息。

充电礼节备忘-华盛顿州奥林匹亚DC快速充电器

充电礼节备忘-华盛顿州奥林匹亚DC快速充电器

说到这一点,一些ChaDeMO充电器的确可以使您的电量保持在80%以上。但是这样做的速度较慢,因此礼节建议您让充电器屈服于该百分比的人屈服。如我们所见,有些驾车者实际上会留下便条,以允许陌生人断开。现在,随着充电网络大部分以千瓦时而非充电为单位进行充电,很可能我们会看到更多的人“顶峰”而不是坚持100%。

某些型号配有内置充电器查找器

与市场上的其他一些电动汽车一样,Soul电动汽车也带有其自己的内置充电器定位应用。点击“ EV”按钮,您将快速获得剩余电量和续航能力的摘要,特殊功能(如充电时间和气候控制预处理),最重要的是,也许还有一个箭头,向您显示了最近的公众可充电充电器的距离和方向。

2015 Kia Soul EV-充电和续航里程信息

2015 Kia Soul EV-充电和续航里程信息

只需点击几下,您就可以将其发送到Soul EV的导航系统,并依次将其路由到那里。界面漂亮。 Soul EV在其界面中迫切需要做的一件事是明确区分2级和3级充电器。而且,它确实可以使用一些实时(或尽可能接近)的数据(作为PlugShare功能),告诉EV驱动程序当前是否正在使用充电器。

AeroVironment DC快速充电器,西海岸电力公路的一部分-华盛顿州Centralia

AeroVironment DC快速充电器,西海岸电力公路的一部分-华盛顿州Centralia

几年前,电动汽车的公路旅行可能是不可想象的,但现在,通过一些非常仔细的路线规划,它们已经可以实现了。

一些重要的现实检查

综上所述,在进行全电动旅程之前,您需要进行的现实检查包括以下内容,这些技巧通过我们从长距离驱动器上发布的许多车主经验得到了回响:

  • 3级充电(快速充电)必不可少
  • 速度,温度,风和山丘等条件非常重要
  • 便利设施在充电地点很重要(因为这样可以使您的停产变得富有成效且值得)
  • 即使是热心的电动车车主也不想一直乘坐电动汽车出行

后者是我们在195英里旅程的尽头不禁达成的结论。在Soul EV中,汽油车通常要花3个多小时的时间,而总体来说要花4个半小时以上。我们没有遇到任何距离焦虑,而且Soul EV稳定,可预测的距离计从未让我们失望。而且,我们到达的每个充电站都具有与PlugShare相同的可用性(一个Blink站显示了其正在使用的两个快速充电端口之一,我们到达时确认Leaf占据了该位置)。

这些技术不再让人感到“测试”,或仅限于早期采用者,电动汽车爱好者和环保主义者。现在,只要行驶距离更长一点。

而且,我们怀疑,距离实际上并不遥远。

AeroVironment DC快速充电器,西海岸电力公路的一部分-华盛顿州Centralia

AeroVironment DC快速充电器,西海岸电力公路的一部分-华盛顿州Centralia

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