2015英菲尼迪Q50S 3.7快速驱动器

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We'从2015年款开始进行新车和更新车的最终驱动,'ve been keen on revisiting is the Infiniti Q50.

我们的第一个驱动器是预生产的汽车,以及其双屏InTouch信息娱乐系统中的故障以及麻烦的直接自适应线控转向电控转向系统,我们所体验到的Q50感觉好像它们还没准备好迎接黄金时间。

实际上,聊天是如何开始的:“我想爱Q50,但是...”

遗憾的是,由于Q50的优美外形和内饰在旧版G37的基础上表现出色,尤其是出色的悬架调音。在向新一代过渡的过程中,由于双流后避震器和大量消音功能,Q50显然已准备好成为性能更好的产品。

快进到这个冬天,当时汽车之神将装有RAYS 19英寸车轮和夏季轮胎的Q50S 3.7放进了我们的车库。如果您想知道我们如何指定Q50,就是这样。该版本可以与同尺寸的最佳运动型轿车配合使用。

更好的转向帮助

在此特别的Q50中,有几件事受到咖喱青睐。首先,它坚持使用液压转向,这是G37(现在称为Q40)的亮点。仅此一项,再加上夏天的踩踏,就给Q50 S带来了实际的转向反馈,这是您在同级别的中型豪华轿车中再也不会感觉到的那种-即使吹牛 宝马3系,即使我们当前的迷恋, 凯迪拉克ATS。根本不是徘徊或模糊,我们中的一些人在早期的驾驶中就感觉到了这一点,这再次印证了我们的观点,即如果您购买这些运动轿车中的任何一款的基本版,您的购买力将会下降。这些品牌都不是真的。这样,您可能正在租赁其中一个。非常感谢Q50 S,它配备了液压转向系统,运动型悬架和夏季轮胎。

至关重要的是,我们的汽车没有采用直接自适应转向系统。电传驱动实验使我们在初始驱动器中感到冷漠,具有令人尴尬的响应和反馈。英菲尼迪一直在改进该系统,但我们还没有处于最新状态。在表上。

在动力方面,Q50具有竞争力,而没有增加竞争对手可以找到的涡轮增压器。在这种情况下,Q50的3.7升V-6代表了日产VQ发动机系列中有史以来最佳的噪音和振动控制状态,但就研发而言,这可能也是生产线的终点。新的六缸即将到来-但这是令人愉快的,它具有328马力和269磅-英尺的扭矩。它比G37的粗糙程度要小,尽管它可以自由旋转并且可以与节气门式七速自动变速器更好地配合。缺少等式:任何手动变速箱。

造型上升,信息娱乐下降

Q50真正与众不同之处在于柔和的线条和超大的空间。新的钣金件简直令人震惊。它以异国情调的新方式结合了更大的Q70的感性,尤其是在后门后面的曲面和曲面的夸张相交处。与任何宝马3系相比,内饰的风格都是金钱。即使没有一些更昂贵的装饰套件,它看起来也更加丰富和现代。

内部,驾驶位置不错,位置较低,前排座椅的日产汽车中装有一些日产高密度结构。它们对于长途舒适性而言是极好的。后排座椅的空间远比新款C-Class的凯迪拉克ATS好得多,与三系差不多。是的,宽大的中央烟囱咀嚼了一些空间,但是感觉很亲密-运动型轿车应该感觉到亲密而不是幽闭恐怖。

Q50的信息娱乐系统保持跳动。双屏听起来似乎是解决连接性和人体工程学交叉问题的好方法,但是Q50的系统仍然感觉有些过时。所有控件都在较低的屏幕上进行,而较大的控件则是放手的,仅用于显示。诸如沃尔沃的Sensus设置之类的系统,将红外线和电容式触摸结合在一个漂亮明显的界面中,似乎是这里的前进之路。

就价值而言,Q50无疑是赢家。售价47,755美元的我们的Q50 S 3.7测试车配备了导航,运动悬架和调谐,天窗,后视摄像头,14扬声器的Bose声音,铝制装饰以及1,800美元的性能轮胎套件(245 / 40R-19前置和265 / 35R-19后)。但是,像盲点监视器和前撞警告这样的安全技术的价格为3200美元,要获得英菲尼迪出色的环视摄像头,您还必须再花费3100美元 必须讨价还价。我们希望使用标准的避免碰撞功能和独立的环视选项。

实际上,Q50的碰撞试验等级比G37有所提高,新型号是IIHS顶级安全镐+。

头对头

召集竞争对手,Q50增添光彩。配备类似的后轮驱动,V-6动力的ATS,您将获得更高的性能,并获得标准的前撞警告。由于销售缓慢,您还将获得很高的折扣-我们很难相信这一点,但这就是事实。 ATS也是最高安全得分手。尽管其后座和行李箱非常紧,但由于其标志性的外观,出色的操控性和出色的安全性,它仍然是我们在此细分市场中最喜欢的产品。

选出一辆类似的宝马335i,带有高级,驾驶员辅助和技术套件(其中包括一些附加功能,如抬头显示器和停车传感器),其价格为51,550美元,比Q50大。 3系列在IIHS的新小重叠测试中也存在问题,该测试的得分为“边际”。后视摄像头仍然是一个选择。英菲尼迪具有更好的价值,可以说是更好的样式和类似的处理方式。令人惊讶的是,Q50现在在我们的数字额定值方面领先于3系列。

Q50在外观和尺寸上最接近的竞争对手可能只是新产品 梅赛德斯C级,这辆具有迷人风格和运动型轿车证书的汽车用新的C63 AMG变型打磨了。配备后视摄像头和运动型空气悬架,它的检查费用不到50,000美元,并且碰撞测试分数仍在酝酿之中,它很可能会在NHTSA上与ATS并列为我们在这一级别中的头号赛车发布一些数据。目前,它与Q50并列。

尽管徽章没有任何竞争对手的魅力,但Q50已经发展成为一个坚实的竞争对手。它还积累了出色的耐用性声誉。英菲尼迪(Infiniti)在Q50上提出了比以往任何时候都更加雄心勃勃的议程-尽管发布时遇到了一些棘手的问题,但它似乎正在成功。

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