丰田公司已经非常清楚地认为，减少燃油消耗和提供零排放车辆的最佳方法是将其当前的混合动力车和未来的氢燃料电池车结合起来。
它不再销售RAV4 EV电动SUV，其动力总成由当时的合作伙伴Tesla Motors开发。
而且其插入式Prius的销售量已经下降到以前的一小部分。
不要错过： 尽管快速充电，但丰田执行公司表示电动汽车无法长期使用
但是业力是一件有趣的事。
现在，看来中国监管者可能会迫使丰田反正制造电池电动汽车。
如上周报道 彭博社 （通过 电动汽车）在上海车展的后续行动中，国家的官方政策是鼓励该国的汽车工业生产插电式电动汽车。
2012年丰田RAV4 EV于2012年4月在洛杉矶的EVS-26上发布
电动汽车和插电式混合动力汽车均符合许多国家，州和城市法规，可作为新能源汽车。
分析人士指出，插电式混合动力车在中国的购买者中可能会更受欢迎，原因仅在于插电式混合动力车不必插电（也可能不需要）来获得各种奖励。
因此，丰田将与中国合作伙伴广州汽车集团和一汽集团一起，在今年推出两个全电动汽车品牌，分别为Leahead和Ranz。
另请参见： 丰田：“没人要我们制造电动汽车” （2014年10月）
到今年年底，他们将加入约40款新电动车投放市场。
大多数将是小批量的，一些汽车制造商将它们更多地视为入门价格，而不是严肃的消费者产品。
这种观点与雪佛兰，菲亚特，福特，本田和丰田的看法大致相似，后者的电池电动“合规汽车”仅在加利福尼亚州和其他几个地区销售，仅满足零排放的规定数量。根据加利福尼亚州法律出售的车辆。
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其中的两款合规汽车，本田飞度EV和丰田RAV4 EV，现已按要求的数量销售，并已退出市场。
具有讽刺意味的是，这将使中国成为丰田在全球发售电动汽车的唯一市场。
它在美国唯一的插电式产品是Prius插电式混合动力车，在市场上，插电式混合动力车的额定续驶里程最低（连续6英里，总计11英里）。
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